平民版8公斤级YA883一期改造基本完工！

大小马

不同的人有不同的喜好，有不同的用车环境，所以在不同的人眼里好车的标准是不一样的。A300是不错，可惜是三盘，而我这里是平原，唯一的坡就是上下桥，三盘有点浪费。如果有单盘或双盘的版本就好了。
逆风飞扬 发表于 2009-9-29 09:23

只在平原城市市内骑用A300是过了，但平原城市车友也经常组织骑车活动外出骑行，三盘照样有用，至少得两盘。绝对平的道路是没有的，有些道路看似平路，实为缓坡，距离长到以公里计，这样的路骑上1XX公里，也够你喝一壶的了。同样的体力，如果用单盘车，体力耗尽较快，恢复较慢，骑行表现虎头蛇尾。如果用双盘三盘车，就能最大限度的均衡体力输出，虽然一路有坡道有平路，但有丰富的齿比选择，体力是呈均匀慢速下降，容易恢复，骑行表现头尾较为一惯。

单人车

折叠版的帖子怎么跟世界大战似的，越看越没劲。
争论什么形状的车架强度好，什么传动配比好，云里雾里的都只是自我感觉！你有专业检测仪器和数据来表明怎么样的车架和传动比更好，更通用呢？你有没有计算过该车成本和厂家所得利润呢？
一分钱一分货，一个车子好还是不好，每个人体会都不同，厂家又不是傻子，车子怎么设计人家工程师清楚的很！回帖评论一个个都说的好像自己是权威鉴定机构一样

大小马

这很正常。评球的都跟自己是教练一样，谈论时局的都跟自己是政治家一样，就算评个美食也会谈谈火候配料啥的，赶快习惯吧。工程师不见得高明，相机和单车设计方面都有用户参与意见改进的事例，很多意见来自论坛。
比如O车标配副把，就是来自WLQ的使用感受，那时他是个普通车友，还没成为业内人士。


要养成换位思考的习惯，批评别人之前先想想自己。别人也会说，论坛就象茶话会，爱怎么聊就怎么聊，怎么会有人站出来说你们这不能谈那不能谈。这比别人更不对劲啊！

coolsear

你这看法只适合在卤镇的酒馆里谈，排几个大钱要一牒茴香豆下酒。
大小马 发表于 2009-9-29 11:18

总比你对飞机什么都不懂，却在那里大放厥词，说什么螺旋桨就落后，说什么超音速才先进的好。
不要把无知当个性呀~~

大小马

你牛，我服了，原来我们跟二战时期一个时代。太受震动了，一时接受不了，先出去骑车了，顺便看看螺旋浆喷气灰机。让电脑歇一会儿，不然里面CPU上那个螺旋浆排气扇太热了。

qulin86

这也讨论头管啊，有牙和无牙我都用，关于有牙头管的强度可以参考bmx，bmx对此部分强度要求极高，结构多采用有牙连接。
所以有牙头管在可靠性方面没有任何问题，问题出在对重量的控制上，大行同档次无牙比有牙轻100克左右。

头管强度的瓶颈其实来自于上管和把横的连接。

银河

涡桨发动机的重量比活塞螺旋桨要轻，功率也好很多。p.s.DAHON的韩博士之前就是搞飞机的，说起来还是我的同行

wkjxmww

看,灰机......

竞速之星

论坛最近好慢，大家谈性倒是都很浓。哈哈，节日快乐！

我有罪

我还是轻轻的飘过吧

大小马

这也讨论头管啊，有牙和无牙我都用，关于有牙头管的强度可以参考bmx，bmx对此部分强度要求极高，结构多采用有牙连接。
所以有牙头管在可靠性方面没有任何问题，问题出在对重量的控制上，大行同档次无牙比有牙轻100克 ...
qulin86 发表于 2009-9-29 17:59

是否能指明大行同档次有牙和无牙分别是何车型使用的，我现在对此问题兴趣浓厚。有机会的话我也要测一下SP8和天际头管的重量。

zhangt71

才忙乎一天没上来，再一看，偶的883已经搭上飞机了。。。。[oo]