我太虽了。。

QLM

。。骑死人的 。。。就算ETA也救不了我。。

QLM

如果头段比较滞就不能用SAG来判断该打多少气
龙井虾仁 发表于 2009-3-16 11:23

。。。。仙人  给点意见

Dp

你的这根叉和我的这根叉命运极其类似么…都是期待很久…都是二手…都不会搞气压…都把气放没了…都弄的缩阳了…都去店里弄…

QLM

你的这根叉和我的这根叉命运极其类似么…都是期待很久…都是二手…都不会搞气压…都把气放没了…都弄的缩阳了…都去店里弄…
Dp 发表于 2009-3-16 11:27

。。。穷人 ...买叉还要二手+按揭..

你不觉得我们风格也很..吗

Dp

两个人开始都很傻的…后来就聪明了…

QLM

..你聪明了  我继续脑残..


卧梅又闻花...  把盼星星 盼月亮的叉子给搞缩阳了


怎么办..不至于要推车去财富吧  会死人的

Dp

找个捷安特店，借个打轮胎的，搓几下然后再骑去财富调。

QLM

....我毛估估我要25够了..不知道望江门那个GIANT店气筒有没有气压表的

Dp

没气压表也行的。你打个两三下就行了。

QLM

...缩羊还骑会伤叉吗....

Dp

会的…对阻尼杆不太好。

虾仁

。。。。仙人  给点意见
QLM 发表于 2009-3-16 11:26

目前尚健在


先按照官方数据把气打好

再到你骑行的最大颠簸路段以最大强度骑行

骑行后测量未被使用的剩余行程大于20MM就放掉点气(每次少放点,尽量用气筒的放气钮来放,直接用手不太好控制)再次测试

直到把剩余行程控制在10-15MM范围内后当前气压值记录下来

以后就按照这个值打气

这是在带有PAR功能的叉上得到的经验

你的叉在开始阶段可以考虑把剩余行程控制在15-20MM

经过之后一段稍长骑行过程之后如果剩余行程始终大于15MM可以考虑再把气压降低一点