八卦一下车架的问题

每周爬一次龙井

阿木狗 发表于 2012-3-19 18:00
具体说说有啥区别？
我体会不出啥五通硬啊软啊，操控好啊不好啊，厚后下叉弹性好啊不好啊。
本想着重量 ...

这说明你的身体条件不足，而不是车的不足。
因为不可否认，好的车必然是有性能提升的，而你体会不出差距，只能说明你的能力还不到那个档次上。

一个很简单的道理，在高速路不超速的条件下，难道我们可以认为一辆法拉利跑车和一辆奥迪AL是一样的吗？
所以楼主的命题本身就是伪命题，体会不出差别，不代表没有差别，因为你体会不出的东西实在太多了。
但是人总是要追求更好的，是不？

hsi255

车架重的一骑就能感觉出来，但车架重量相差不大的，不常骑这几种车架的人未必一下就能骑出高低来。其实不同品牌不光是车架的差别，不同的配置（不是指高配低配）的整车区别还是很大的。自己骑熟悉某种车后一上手其他品牌的车马上就能感觉到差异，楼主不妨多骑骑各种品牌的车。以我的经验，不管别人如何吹捧闪电，我都不会为了闪电车而买闪电车，我只选我骑着感觉好骑的车。

芋艿芋艿芋艿

阿木狗 发表于 2012-3-19 18:00
具体说说有啥区别？
我体会不出啥五通硬啊软啊，操控好啊不好啊，厚后下叉弹性好啊不好啊。
本想着重量 ...

市区早高峰开车上班 奥拓和布加迪肯定差不了多少
但是给他们一个20km的直线测试跑道 那立马就分出高下了
同理 如果你没有感觉 那只能证明你给列出的车架的测试条件还不能分出高下
都是金属材质 测试强度一般都是在机器上模拟极端环境的
所以你所说的肯定自己的臆测 相信在极端条件下这些车架肯定是有区别的
纠结于这些现有条件下没办法验证的东西 还不如讨论讨论哪个车架更好看呢

每周爬一次龙井

不过有一点倒确实是的，在中国这种讲求面子的国度，有几个山地车发烧友是真的为了骑行越野而改装升级车辆呢？
换句话说，那些所谓的车友中，有多少在买车或改车时考虑到了面子呢？不敢说100%，少说也是9成以上的。

实际上在中国的话，车友车友就是简单的以车会友，而对于越野（山地车）或者骑行（公路车等）这些自行车运动，众多的有车之人，有几个是理解这项运动的呢？

所以在中国的“面子”这种奇怪的东西作用下，会出现很多有意思的现象。

芋艿芋艿芋艿

每周爬一次龙井 发表于 2012-3-19 18:22
不过有一点倒确实是的，在中国这种讲求面子的国度，有几个山地车发烧友是真的为了骑行越野而改装升级车辆呢 ...

哈哈哈 世外高人?

xushenhua6

阿木狗 发表于 2012-3-19 18:00
具体说说有啥区别？
我体会不出啥五通硬啊软啊，操控好啊不好啊，厚后下叉弹性好啊不好啊。
本想着重量 ...

加速 就是硬了很多

〓图腾〓

个人觉得不同材质的车架骑行感觉会不一样，钛架软，铝架碳架硬。同一材质的车架要是有不同的区别的话，那就是外观，品牌的因素多一点了，再有就是那B样的虚荣心在作怪了

小.晕

xushenhua6 发表于 2012-3-19 17:44
说了半天  你设置了这么多标准的条件   却出来个主观假设的结论      你和那些键键盘车手 有什么不同？

正解！

沧海一声靠

〓图腾〓 发表于 2012-3-19 19:09
个人觉得不同材质的车架骑行感觉会不一样，钛架软，铝架碳架硬。同一材质的车架要是有不同的区别的话，那就 ...

我骑了一年多的8500和team,两个都硬加速明显发力好，但8500底盘低，team颠的厉害，这是我的经验欢迎来喷

阿木狗

芋艿芋艿芋艿 发表于 2012-3-19 18:14
市区早高峰开车上班 奥拓和布加迪肯定差不了多少
但是给他们一个20km的直线测试跑道 那立马就分出高下了 ...

好车差车肯定是有差别的，这个谁都否认不了。

其实我想表达的是：如果你只在杭州市区开车，就不用纠结法拉利还是保时捷了，奥迪足矣。

同理在组车的时候，虽然车架是车子的灵魂，但是新人是不是可以在前叉刹车这种是个人都能体会出差别的地方多投一点钱，至于车架，反正体会不出区别，不用纠结8500还是m5，随便搞个team拉皮之类的足矣。

我最不喜欢听的就是你这车都这么贵了，怎么还在用什么什么东西啊？谁规定2w块的车就不能用十块钱的水壶架，不能用80块的坐垫啊？

我的中心思想就是既然体会不出差别，是不是烧车的时候最好三思而后行。

芋艿芋艿芋艿

阿木狗 发表于 2012-3-19 22:11
好车差车肯定是有差别的，这个谁都否认不了。

其实我想表达的是：如果你只在杭州市区开车，就不用纠结 ...

...............

end_cxy

额，靠骑也能感觉这重量不一样了啊，起码轻的加速快很有感觉