开帖，讨论单车的硬件配置（内附一些硬件小知识）

野狗

搬个小凳子围观～

毅导

小菊花妈妈课堂开课啦

pythonic

步子迈得太大，小心扯着蛋了～～～～～

银虎

我就怪了，你们为什么喜欢喷？？？对喷的无视！

g85616898

LZ真厉害。。。。。。

银虎

毅导 发表于 2012-5-29 19:03
小菊花妈妈课堂开课啦

错，是小葵花！！！

屏风阿飞

占位。大约本周末奉上一只菜鸟的建大k1047和穷人神器m590+m430混搭套件使用感受。

k1047
昨天晚上上龙井测试了一下1047，并从Q总和一只小猪猪习得轮胎点滴。闲话不扯。
概论：我没用用过高端胎，属于自己的只有atx740原装不知名1.75半光胎和刚入手的1.95K1047，俗称小八块（small block eight）。铭牌标注：543+-27g，wire bead 30--80psi 60tpi
设计初衷：小八块是一条为提供骑乘者高速度而设计的轮胎，适用于中软-硬土的干燥地形兼顾越野和花式跳跃
外观：第一次拿到小八块我非常满意，采用薄边设计
测试地点：龙井，午潮山全段，相比较用了几年的1.75，小八块非常柔软霸气，1.95比原装1.75轻不少（坑爹的75）。个人感觉和玛吉斯TT很雷同，后者小五块，价格更高一些，更轻一些。当然310重量控制更优秀。
测试方式：龙井正常爬坡下坡，吴超正常爬坡下坡，急转弯处漂移过弯
感受：
压马路，1074定位高速。相比较75半光胎，1074体格硕大，摩擦力有一定增加，而且第一次压马路声音很大。巡航1.75时代32-11略有吃力。1074使用32-13，正好合适。龙井下山1.95给我提供了强大的性能和心理优势，比1.75更快，更稳定。磨合一段时间后，个人认为速度并不输给原先的1.75，稳定性大大增加，避震效果提升明显。
xc，具有一定的xc能力。如果95胎不能xc，建大就可以关厂卖红薯去了。一定的xc能力并不是有意贬低1074，还是那句话相比较1.75,1074越野效果非常非常非常优秀！正常骑行，八块中间四块和地面接触，旁边两块大约接触50%，最外侧两块几乎不接触，用于过弯提供摩擦力。休闲越野完全合适，但毕竟是一款侧重高速的胎，耐操性和越野性均不敌自己的k1010.
值得注意的是，午潮山最急弯道漂移过弯前胎明显感到不够稳定，不知道是胎质问题还是个人实力太差。
客观的说，1074不耐磨，但也绝对不是车友口中的一个急刹车吃掉一个齿。
综述：稳定，高速，重量适中，兼顾越野，耐磨欠佳。


山寨骑行服
这个让我很伤啊，此处省略一万字，昨晚在驿站节操掉了一地。
我的骑行服问题出现在裤子的坐垫，坑爹，最重要的部分不能给大家带来使用感受了。最新进度是坐垫裁剪完成，等待安装。手动裁剪骑行服，估计人不多，我也不专业，坐垫方面就不谈了。
友情提醒骑友们，山寨固然实惠，但需下手需谨慎。
本人身高169，体重65kg左右，上衣l，下衣xl，非常合身，除了坑爹的坐垫。
都说骑行服能减少风阻，用了一下真不是盖的，战斗力迅猛提升。
强烈推荐使用背带版骑行裤。有幸围观山猫哥强健的大胸肌，看到他用的是背带版，我才有意识买背带版。现在想想还是非常正确的。背带版不会出现裤子滑落的情况，永远都是服服帖帖的。更重要的是收腹，更好的发力，这一点我在骑了一段时间后才发现。不用担心闷热情况什么的，骑行过程中我没明显感受到。当然，背带版有一个明显的和骑车本身没有关系的缺点，恩，哈，相信每个穿过背带版的都有体会，就不告诉你。

今明换590+430+fr5混搭套件。稍后奉上使用感受。

andy413

小弟M430套件装车的，价格720 中套，后因牙盘中轴问题，换了M590的牙盘，而且是590的曲柄加430的盘片加590的中轴，够混搭了吧 ？》
还有X7比590好，这个结论不知道怎么得出的，坐等高手解答！同时的590觉得比X7用起来舒服！

银虎

andy413 发表于 2012-5-29 22:48
小弟M430套件装车的，价格720 中套，后因牙盘中轴问题，换了M590的牙盘，而且是590的曲柄加430的盘片加590的 ...

X7比M590好，这是我个人使用得出的。我觉得无论是做工还是手感，X7更好。

SRAM最大变速时间小于1秒使得山路非常方便 风格很硬朗 而SHIMANO则为1.8秒；

andy413

银虎 发表于 2012-5-29 22:51
X7比M590好，这是我个人使用得出的。我觉得无论是做工还是手感，X7更好。

SRAM最大变速时间小于1秒使 ...

但是也很多人很喜欢日系一贯的细腻呢！至于变速的时间，我还真没算过更不可能算到0.几秒的极限，不知道LZ怎么算出来的！