TA的每日心情 | 难过
2014-12-24 00:01 |
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签到天数: 417 天 [LV.9]以坛为家II
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本帖最后由 鱼鱼不洗澡 于 2013-9-3 15:49 编辑
文化水品较低。发帖子可能比较枯燥。希望前辈们多多包涵！
DATI的花鼓实测重量
台湾超轻DATI 花鼓74/130开档 折叠车 公路车花鼓
前4培林,美国ENDURO培林
后4培林,美国ENURAO培林
和清豪差不多的价格，重量大有下降！
前花鼓虽说外形做工和K编的无异，但是两边各加了一个培林，是个4培林的花鼓。里面是个空心的铝轴，两边的培林转动的时候不能相反的方向，整体性比较好。K标的花鼓你拿在手上的时候，可以两个不同方向转动。
多了两个培林，重量上却仅仅提升了4克！~~
后花鼓值得一提，重量190克！~~4培林6片千斤片结构结构，除了外面一圈大的弹簧以外，每粒千斤片下方还多配了一粒小弹簧。
两对轮组，一对轮组是参加今年环绍比赛的，车圈我选用的是锦鳞的XR240 相比NBR的惯性上面要提升不少，预计重量1036克。
另外一对是一个车友定制的轻量化整车所使用的，车圈选择了NBR的250克一个的车圈。几乎没有误差。每个都是250！轮组预计重量955克~·
辐条就是普通的 DT1.8 搭配协达的铝制12mm条帽，经济实惠。DT阳极的铝帽，一个的价格比一根辐条还要贵。用不起。
具体的轮组测评，要等到明天辐条到位，编完以后由半专业的折叠车手来测试。
去年我们折叠班的车手很苦逼，孤军奋战，没有后勤。P8单盘环绍242公里完赛。因为补给跟不上，中途抽筋一个多小时。最后艰难 完赛。242公里成绩是9小时15分。~更好的轮组，更好的赛前准备，今年244公里的比赛预计在8小时之内完赛。希望杭州折叠班能为热爱折叠车的车友挣回一点面子！~~
苦逼的NBR车圈呀！~因为做的真的很轻~~运输当中竟然有4条被压扁了！XR240却完好无缺~卖家说可以寄给他给我更换。我问他退给他的怎么处理，卖家说自认倒霉。
我觉得大家都是做生意的，货物在运输途中有损耗很正常。所以提出我也承担一半损失！交易很愉快
~
辐条长度计算的很精确！~编好以后和辐条帽齐平！~
406 DATI 20 24孔 NBR普通圈
品名 数据
DATI 前花鼓
有效轮圈直径 386
花鼓直径 29 辐条长度178
偏移量 15
花鼓辐条孔直径 2
编法 直拉
辐条长度
品名 数据
有效轮圈直径 386
驱动侧花鼓直径 50
非驱动侧花鼓直径 37
驱动侧偏移量 17
对侧侧偏移量 36
花鼓辐条孔直径 2
编法 驱动2X 长度182
对侧直拉 长度178
轮组的重量很满意！~哈哈。。931克！~不带胎垫和快拆。
轮组横向偏摆控制在0.05之间，径向跳动很失败，达到了0.12了
张力显示
前轮放射编法，辐条相对张力普遍控制在18到19之间！协达的铝帽搭配协达的辐条扳手还是很给力的！那种红色圆形铝制扳手拉不上去，条帽会直接滑牙~
后轮驱动侧相2X相对张力是22到23之间。非驱动侧就很低了只有16左右，再紧的话就会不居中了。
对很多人来说可能装胎垫和装内外胎一样，装不正，内胎在高压力下面容易内爆。气嘴洞对不准，那么内胎就很难插进去！~~
告诉大家我一直在用的小窍门。
内细一点的内六角，筷子，辐条之类的物件，胎垫装完一半以后，把物件插进去，拉开胎垫，用筷子直接把胎垫给捋进去。。在气嘴空的位置来回的捋，洞对准了以后筷子滑动到气嘴洞对侧的位置，看看气嘴空有没有歪掉，没有歪掉的话就可以把筷子拔掉了，如果歪掉，那么重复以上动作！~~
还有个窍门。很多时候美嘴的内胎不容易插进去，因为胎垫的洞洞太小了。那么你可以插进去一点点，然后往下旋转的按下去。就很轻松了。但是也有不灵光的时候。那就使用杀手锏。
气嘴插进两毫米，用气嘴前面的铜的螺纹把胎垫撬起来，用手扯住，先插进胎垫，再去插那个洞洞！~
装胎垫
装内胎
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发表于 2013-9-1 15:51
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发表于 2013-9-1 16:01
