各位车友上地铁都是怎么上的？

getway

信号灯号还是人肉好？难道明确的信号标志比靠人肉挡在前面还要不靠谱么？

你认为地铁的政策没有研究过。您倒是百度一下啊。杭州最初的政策是所有自行车都不能上的，后来改成折叠车包装后可以上，这也是政策跟随民意在调整的例子。

至于汽车抢占非机动车道的位置。我在没有分车道的十字路口和被阻挡的汽车司机争执过，最后交警过来让他慢慢等着。至于分了非机动车道的路上，在杭州没有几个司机感明目张胆的鸣笛让你让他先走的。

杭州自行车到处都可以找到停车的地方，我不知道你说的那个停车柱有什么实际意义。

你可以在国内找找哪个城市做的更好一些

m.y

getway 发表于 2014-8-24 07:59
信号灯号还是人肉好？难道明确的信号标志比靠人肉挡在前面还要不靠谱么？

你认为地铁的政策没有研究过。 ...

请这位同学仔细阅读一下我前面说的，**在非繁忙的路口**，这种路口无论自行车还是机动车只有一个单纯的红绿灯，没有左右转的，在没有机动车左转灯的路口，是不可能有单独自行车左转灯的，请问在这样的路口如何安全引导自行车左转？事实上，在绝大多数这样的路口，自行车想要安全左转，最保险的选择是和行人一样采取两次过人行横道的方式，而友好的方式则是想办法在设施和规范上进行引导帮助。这不是简单的说人肉好还是信号灯好的问题，不同的路口路段，有千差万别的情况，没有什么一成不变的真理，分别客观分析和看待才是科学的态度。

地铁的问题我仍然觉得没有经过什么科学研究。从完全不让到可以折叠装包，你也说了这是民意，不是经过分析研究实践后的改变，我的观点是这些政策不是当局真心的去关心而去研究制定的，当局可以真正关心的那一天还没有到来。

占道例如右转车道我也是坚持不让的原则，也遇到过后面司机狂按喇叭被交警批评的事情，但更多的时候，在更多的这样的路口，没有交警，司机一如既往的自行车道右转。我曾经在太平门直街，在自行车道等红灯，遭遇后面一辆公交车司机想右转按了我一整个红灯的喇叭的情况，甚至公交车乘客都伸出脑袋叫我让开，那是一个非常小的路口，自行车道和机动车道一样宽，等红灯的只有我一个人，换成别人稍微往边上靠一点就完了，但我坚持停在自行车道正中间挡住公交车。为什么其实很少遇到这种情况，因为很少有自行车会强势阻挡的。自行车会自我退缩，他们不知道自己有什么路权。（权利和责任相应，对自行车友好、保障自行车路权的同时必须保证对其责任的规范，如严格控制自行车闯红灯、越线、逆行等各种超越权利的行为，对这些越权行为的放任，反而会导致整个自行车群体的合理权利被忽视，同样是一种不友好的行为。）

停车柱是一种闭环锁死在地面的金属柱，用来提供自行车停靠和锁在上面的简单装置。这是非常基本的一种自行车设施。

我在国内呆过超过3天的城市不多可能只有30多个，经验有限，就我有限的观察来看，自行车友好方面没有明显比杭州更好的，也没有明显比杭州更差的，但不能因为说“你找不到比杭州更好的来”，就能推论出“杭州对自行车是友好的”，这个逻辑是不成立的。一个城市对自行车是否友好，和是不是比其他城市更好没有丝毫关系。

力

这是社会问题，如果过度保护自行车的权益，那么就会损害别的群体的权益。我觉得进地铁是要罩个袋子比较合适，不然以后地铁站里都是骑自行车的，满通道都是自行车停放着。

沪杭甬高速

公说公有理，婆说婆有理。

有钱看车的人

杭州地铁乘客守则有规定的，自觉遵守吧。

wolfttls

建议楼主去超市买那种超厚承重型垃圾袋，好像80升，忘记了，你买最大的吧，一卷大概20个，30块左右好像，出去扯几个带上。另外建议：提倡我们城市地铁口附近基本都有亲爱的环卫工人，随身都备着这些袋子可以向车友出售（这是建议哦）
赞一下杭州地铁，装包能上！其他的大城市都不行，唉

zakxdj

是要装袋子的，保安哥哥做的没错。

szy494468597

折叠能装包里让上地铁也算不错了   考虑到杭州地铁公交那么拥挤，我也不敢带车上去了，还是自己骑车出门吧

一根稻草

getway 发表于 2014-8-24 07:59
信号灯号还是人肉好？难道明确的信号标志比靠人肉挡在前面还要不靠谱么？

你认为地铁的政策没有研究过。 ...

更好不等于做好了

荒野女巫

装车包。。。。改变不了规定 就只能改变自己啊