赛众杯单车器材装备测评大赛开始了

knightchao

我有3副OAKLEY的眼镜，写写O记眼镜测评倒是可以的，不过我都不是这个网站买的，也不知道他们有我的那些型号不（RADER他们一定有）。

游隼

希望多点评测 让需要的车友能知道商品的性价比 [xx] [xx]

liqiangliu

原帖由 knightchao 于 2007-10-3 22:38 发表
我有3副OAKLEY的眼镜，写写O记眼镜测评倒是可以的，不过我都不是这个网站买的，也不知道他们有我的那些型号不（RADER他们一定有）。

现在有：M FRAME，RACING JACKET，HALF JACKET，ZERO等等

鸥鸥

这个怎么玩啊

fishsun

发两篇以前写的文章：

魅惑红白黑-3款公路头盔评测！

http://www.fulun.org/bbs/viewthr ... ighlight=%2Bfishsun

Sigma Fit Watch 心跳表试用报告
http://www.fulun.org/bbs/viewthr ... ighlight=%2Bfishsun

ascasc

真是好活动啊!

pengpeng

近些年，随着科技的发展， 公路自行车器械的发展非常的快，除了变速系统的发展，另一部分的就是轮组的发展。轮组朝着轻量化，高科技材质大踏步的迈进

   轮组的挑选也是广大自行车爱好者的重点关心的主要配件之一，究竟什么样的轮组最适合自己的爱车呢？面对市场上形形色色的各款轮组，哪款才是我们的最爱呢？我们买轮组是看价格还是性能?到底是自编轮组是我们的首选，还是成品轮组能满足我们的欲望？
接下来就给大家聊聊我所看使用过的一些轮组的体会.
首先是对轮组的一个基本了解.不管你是专业的爱好者?还是业余的骑手.想必.对轮组的一些基本术语还是需要了解的.



1: 重量：
A：单纯的轮重只是一个静态指标参考，对于爬坡较具参考价值。一般较好的前花鼓重约80-110gm，后花鼓200-270gm，钢丝每根约9-12gm，轮圈变化较大，纯碳纤维约在210-300gm(窄框) 280-420gm(大板框)，铝框350-500gm，钢丝头，铝的约重0.5g，铜的1gm。整组重介于1100-1800gm间较常见。


B：相对旋转重量 (rolling weight)：比较重要。想象链球就较清楚，一个一公斤链球，链条一公尺来旋转，要将它转起来所需力量，与重量及链条长成正比。轮子也是同样的道理，但是轮子的重量分布并不像链球般单纯，钢丝、轮圈分布从内到外都有，不过以轮圈与轮胎，所占比例最大，因其位最外缘，重量也最高。而花鼓的旋转重量几乎不用考虑。

2: 强度：
轮子的强度决定于几个因素，轮圈强度，钢丝数目，钢丝张力，花鼓强度。轮圈越宽，强度越强，需要钢丝数目越少。刚丝数越多、编的张力越大，强度越强。花鼓强度越够，强度也更好。强度越佳，传动效能越佳。

3: 顺畅度：
主要在于花鼓的培林数目、大小及品质。越顺畅则培林磨擦力越小，越省力。很多轻量化的花鼓除了用上钛的飞轮座，铝合金甚至碳纤的轴。有些为减轻重量，用较小的培林，或少用一两个培林，但赔上了耐用度与顺畅度，并不是很理想。目前顺畅度最好的培林是陶瓷的滚珠，因它可以做的更圆

4: 煞车性能：
铝框的煞车性能较碳纤佳，散热也较好，如再加以CNC或陶瓷边－处理，连雨天都不用怕。碳纤轮框散热较差，需用专用煞车片，煞车时较易有异音，吓到路人，长下坡时较令人担忧。 ( 想想看4-5万的轮子，发出快毁灭的声音，多令人心疼；若速度不够快，还可以看到路人惊惶闪躲) 有些碳纤轮框会在煞车面胶合上铝片，又重个100多克，而且胶合面在煞车的高温下易有问题，也会需要的技术层面就更高了。

5: 耐用度：
通常是煞车面磨平了，碳纤的则可以看到碳纤维裸露，不过这与每个人煞车习惯与路况有关。有些则是培林先挂了。也有些可能是因为辐条的张力不足或者张力过大造成 辐条断裂或者车圈断裂.

6: 方便性: 碳纤需用专用煞车片，且以管胎为多，换胎较麻烦。

7: 空气动力特性: 以板轮为佳，且越宽者越佳，碟轮当然使最好的了。钢丝数目越少，钢丝越扁，也越佳。不过空气动力特性越佳，也是要付出代价的，通常是逆风时，破风如箭；侧风时，挡风如墙。你就开始蛇行，看到J C当心酒测被扣车。另外每家各有设计独特之处，有些是理论派，有些是行销手段，消费者要多比较。

那么在我们了解了以上知识后,我们进行了目前市场上流行的几款轮组进行了测试.

我们实地测试采用merida 极速905车架作为测量标准，各款轮组测试km数值均在相同路段骑行100km左右，路型上坡占到30％，平路占到50％，下坡占到20％。

[ 本帖最后由 pengpeng 于 2007-11-12 11:49 编辑 ]

pengpeng

我们按照轮组价位的由低到高一一介绍给大家
自编轮组   威猛dp18
第一款
威盟dp18 36孔高度的车圈，   shimano的tigara的车轴  车圈高度27mm.
shimano tigara前后车轴，国产不锈钢车条，美国品牌威猛dp－18的车圈。  Shimano tigara的系列的车轴属于中低档的产品，在重量上面相比于shimano105车轴有很大的差距，前圈车条，后圈车条相隔4跟进行编制。威盟 的车圈在爱好者中广泛使用，由于价格低廉，性能优异，得到了很多初级爱好者的支持。
骑程感受：这款轮组属于性能最低的轮组，在车圈铝材的选用方面，自我感觉很一般，加工的精细程度倒是不错，骑行时，在爬坡路段站立摇车的时候会感觉到车圈偏软的感觉，并且车圈的重量很高，因此，在上坡时很吃力，不过，下坡的时候，惯性极佳，平路的巡航速度很优秀，是一款不错的初级爱好者的首选

pengpeng

自编轮组mavic cxp21
shimano 105 前后车轴，瑞士dt车条，mavic cxp21 的车圈，车圈高度13mm  
shimano 105系列的32孔规格的前后车轴  shimano 105的系列的车轴属于中档的产品，在重量上面相比shimano 5600系列是有一定差距，前圈车条相隔2根进行交叉编制。后圈车条相隔4跟进行编制。Mavic cxp21 的车圈在很多爱好者中广泛使用，由于价格低廉，性能优异，得到了很多初级爱好者的支持。
骑程感受：这款轮组属于平路轮组，在车圈铝材的选用方面，自我感觉没有alex pro 400的钢性好.在爬坡时，站立摇车的时候会感觉到车圈偏软，不过没有出现很大的车圈位移现象，后轮的动力十足，没有出现发软的感觉， 100km的路程下来，后轮出现了轻微的拢的现象。

pengpeng

第三款
自编轮组 ALEX 400PRO  
RITCHEY ZER系列的32孔规格的前后车轴   alex pro 400的车圈，车圈高度13mm 瑞士dt变径车条，前圈，后圈车条相隔4跟进行编制。RITCHEY ZER系列的车轴属于中高档的产品，在重量上面算是有点优势，alex pro 400的车圈是ALEX 顶极车圈之一，其做工的精细程度简直可以用极品加以形容，每个车条帽孔上面都有金属衬孔，这样加工处理极大的提高了车条的拉紧强度，有效的增加车圈的整体钢性。并且车圈带有焊接的精加工处理。最大化的减少了刹车面上面的金属对接造成的粗造面。
骑行感觉：这套轮组属于平路综合性能轮组，无论从钢性，还是惯性，这套轮组表现的都不错，特别是爬坡的时候，感觉轮组的钢性非常的高，没有一点软的感觉，RITCHEY ZER系列的前，后轴也属于耐用性能极佳的车轴，当瞬间加速时，没有出现一点拖泥带水的感觉。相比于那些整体的轮组，虽然样子上有些古板，没有整套轮组的时尚感。但是，对于爱好者来说，这是一组难求的自编顶级轮组。

pengpeng

xero  xcr－1 轮组
xero品牌是台湾比较著名的轮组制造厂商之一，这次测试采用xero比较具有代表性的轮组，这款轮组采用7005铝合金材质进行制作，车圈为32mm高度的刀圈，前轮 16跟车条，后轮 20跟车条。前后车条采用的瑞士dt品牌的变径阳极处理的黑色车条在车轴上面进行交叉编制。车轴则裙边（拉车条的孔的于车轴外圆的部分）则于其他的车轴不同，这款车轴是采用分叉群边技术进行设计，减少了裙边的重量，车轴采用培林设计，极大提高了轮组的可修复能力。

骑行感觉：由于前后车轴是培林设计的，起行起来转动的效果非常的稳定，这款轮组的视觉感很有趣。一开始接触成品轮组的爱好者都会觉得这款轮组的承重是不行的，但骑上之后，这种顾虑就会消失，只是觉得上坡的时候，前轮的有些偏软，会出现轻量的位移现象，特别是站立摇车爬坡的时候，更加明显。后轮棘轮的效果非常棒，给人一种能量无损失的感觉，当车在平路，下坡骑行时，车轮惯性还是很不错的。该款轮组比较适合平地较多的路段进行使用。

pengpeng

Alex  al － 320轮组
     车圈高度在26mm alex品牌是台湾著名的车圈品牌，其alex制造的车圈以硬度为著称，alex－320轮组是merida905原车所配合的原装轮组。这个轮组最大的特点是车条采用铝合金锻造技术，并且，经过锻造形变之后变成扁车条，有效的降低了车条的风阻，这款轮组的采用7005铝材进行加工，前轮 16跟车条，后轮 20跟车条，车轴采用台湾著名的久裕品牌oem制造，车轴的样子于xero xcr－1非常的相似。就像是两兄弟

骑行感觉：骑行中明显感觉的到车轮的风阻降低，给人的视觉效果非常的好，特别是平路的加速，巡航能力非常的突出，前轮的车条分布比xcr－1的分布更加合理，位移现象不是很明显，当站立摇车爬坡的时候，会有一种前轮偏软的感觉，这是由于车条采用锻造合金，极大的减轻了轮组的重量而造成的。当车后轮转动时，棘轮的声响非常的大，一些爱好者觉得难以接受这种嘎嘎的声音，不过我倒是非常的喜欢这样嘎嘎的声音，因为，通过这种声音能明显的了解到棘轮材质的钢性，热处理效果非常的好！