2012 环法报道

Giro

前20名

总成绩榜上有变化，巴松哈根与赫斯杰达掉出前10.

冲刺积分撒干扩大领先优势

Giro

昨天总共有四人退赛其中有GARMIN车队的Thomas Danielson（德尼尔森）他去年总成绩第9,另一位大牌是VCANSOLEIL车队的Wout Poels（普耶斯）他是今年白衫的争夺者。

车队方面GARMIN车队损失惨重，除了上面提到的德尼尔森，今年环意冠军赫斯杰达落后13分38秒，以提前退出总冠军争夺行列，其他车手也大多没有躲过摔车，赛后队车简直成了流动医院。
另一个是RABOBANK,几个大牌盖辛格、莫乐马、克鲁伊斯威克在时间上都有所损失。


说完倒霉蛋，再说说幸运者。
车手方面
撒干算头一个。
前10名中埃文斯、维金斯、范加德伦、门乔夫、尼巴利都在两次事故中幸免于难。

车队方面
天然气除了拿到赛段冠军外，尼巴利和巴索也都安全完赛。
BMC保住了他们最主要的两名车手埃文斯和范登布鲁克。
SKY除了巴松哈根外，维金斯、弗鲁姆、罗杰斯这个赛段都没有损失时间。
无线电虽然舍弃了弗兰克，但是克罗登、莫芳特、祖贝尔迪亚、霍纳都顺利完赛。

孤叶沐风

gaming今年真要酱油了，接下来争取一个赛段冠军比较现实

Giro

今天的第7赛段，重点是最后的那个一级坡，为验证今年的总冠军提供了第一块试金石。
violin之前分析认为沙瓦内尔极有可能会在这个赛段突围，除了他之外还有一人也值得关注，MOVISTAR车队的FARIA DA COSTA  Rui Alberto（鲁伊科斯塔），去年他曾突围拿过一个相似赛段的冠军，而且在之前的环瑞士赛上表现出非常棒的状态。
临近终点500米的坡度有22%，GC车手中维金斯、埃文斯、门乔夫、尼巴利、克罗登到底会不会有人掉队，拭目以待吧。

Giro

比赛开始前，埃文斯充满期待。

撒干给小车迷们签名留念，第一阶段的平地赛段结束后，他是所有冲刺车手中最成功的一个。

比赛开始后形成了7人突围集团，7人中AG2R车队的里贝隆和SAXOBANK车队的克里斯。安科。索伦森在总成绩上最靠前，他们落后拉拉5分钟多一点。还有一位是RABOBANK车队的LL桑切斯，虽然他的右手前些天摔伤了，可是今天依旧选择突围去冲击一下赛段冠军，最后他收获了本赛段的敢斗奖。

大部队在SKY和BMC的带领下前半段始终将他们与突围集团的差距保持在5分钟左右，牢牢地把比赛节奏控制在手中，这也预示着他们不会轻易让突围集团成功，也绝对不会将黄衫旁落他人。

通过第2个3级爬坡点后，大部队开始加速逐渐缩短与突围集团的差距，其他车队这个时候也轮流到大部队前方领骑，为他们的大牌车手造势。当比赛进行到最后的一级坡时，突围集团被全部收回。好戏开场了，只见SKY又表现出他们在环多芬赛事的强势，高速领骑。首先是里奇。波特（此人以前计时能力很强，今年爬坡能力有长足长进）开道，前四公里几乎是他一人将后面的车手拉爆，大牌们纷纷落马，其中就有萨缪。桑切斯（去年的圆点衫）、弗兰克等一贯在山地有上佳表现的纯爬坡型车手。

波特身后是弗鲁姆，接着是队长维金斯（101号）、再后面是埃文斯、尼巴利等人。

还有两公里时，波特终于将能量用尽，这时轮到弗鲁姆了，他依然维持着高速，后边又有一些车手纷纷投降，这时第一集团中只剩下他、维金斯、埃文斯、尼巴利和科菲迪斯车队塔拉梅。

不到最后一公里，埃文斯首先发起进攻，其他人赶紧跟上，只有塔拉梅被抛下了。

最后300米处，弗鲁姆进攻了，他从埃文斯和维金斯身后杀出，马上取得了领先优势，埃文斯当时一迟疑，定睛一看不是维金斯，安心不少。弗鲁姆出色的完成了保护维金斯的任务，现在该轮到他去争取一下自己的胜利了，快要到终点再回头看看埃文斯，确定后者不会再有机会威胁他。

冲刺了。

弗鲁姆领先埃文斯和维金斯2秒率先冲过终点。

举手庆祝。

最后阶段维金斯紧跟埃文斯身后完赛，通过终点时他高兴的举了一下左手，黄衫到手啦。哇哈哈。

尼巴利在弗鲁姆发起进攻的时候被甩了，不过因为当时离终点已近，因此他并没有损失多少时间，只落后弗鲁姆7秒。

门乔夫落后50秒，第9个到达，差强人意。

拉拉的表现非常不错，第20个通过终点，只落后了1分52秒。

昨天最大的赢家当属SKY车队，弗鲁姆收获赛段冠军，埃文斯穿上黄衫。赛后两人高兴的拥抱在一起。

Giro

赛段冠军弗鲁姆

维金斯如愿穿上黄衫

最后的一级坡积分加倍，弗鲁姆收获20分穿上了圆点衫。

白衫归属今天表现出色的塔拉梅

Giro

前20名

除了冲刺积分外其他积分榜上都发生了比较大的变化。

维金斯与埃文斯与其他车手们间的时间差距开始拉大了。

爬坡积分榜和之前相比面目全非。

年轻车手榜上，通过本赛段塔拉梅取得了非常大的优势，而且他的计时能力也不弱，范加德伦要想在后面的比赛中追回来难度非常大。

Giro

今天的第8赛段如之前的分析那样，我认为有两类车手会突围，第一类是对赛段冠军有想法的车手，如FDJ的卡萨、EUROCAR的维克勒（如果他的膝伤没有太大问题的话）、QUICKSTEP的沙瓦内尔、MOVISTAR的鲁伊科斯塔、包括昨天已突围过的RABOBANK车手LL桑切斯。另一类是对圆点衫有兴趣的车手，如SAXOBANK的克里斯安科索伦森，VACANSOLEIL车队的霍格兰德，COFIDIS车队的莫康迪等等。
两类车手中对圆点衫有兴趣的车手实现他们的目标并不难。难的是对赛段冠军有想法的车手，特别是突围集团中如果有沙瓦内尔和鲁伊科斯塔或是其他总成绩靠前的车手话难度会加大，相信SKY不会让他们轻易得逞。但不管怎么说我还是认为这个赛段是开赛以来突围集团最容易成功得手的一个。

yek

噢。好强大的sky。卡文dish在里面都被淹没了

安迪

Thinbaut Pinot,太精彩了，从最后那个1级坡开始，一路精彩啊。最后6公里那时间就在能活不能之间跳动，幸好最后2公里稳定下来了。
当然，教练的咆哮效果很大啊。

孤叶沐风

fdj可以开始酱油了，任务圆满完成，大大的露脸了

Giro

昨天的比赛刚开始就形成了一个11人突围集团，其中就有沙瓦内尔和科斯塔，最多他们领先大部队30秒，但是在爬第1个4级坡的时候，大部队就把他们收回了，只剩无线电车队的沃伊特冲在前面。果然SKY还是不放心以上两个“危险人物”，没给他们机会。之后的比赛不停地有车手从大部队中冲出，又不断被收回，直到爬第1个2级坡时才形成了较为明显的突围集团，人数大约有20个左右。

大部队在SKY的带领下始终将差距维持在3分半左右。抱着突围集团可以拿走赛段冠军，但是黄衫坚决不给的思想，牢牢的控制着比赛节奏。

赛一赛，看谁快。

突围集团中也不安份，陆续有人杀出又被追回，最后是阿斯塔纳车队的Fredrik Kessiakoff（科西亚科夫）在离终点还剩85公里处成功了。他以前是一位出色的山地车选手，从2009年开始接触公路车赛，并取得了不错的成绩，最让人惊讶的是在6月份进行的环瑞士赛上，长距离个人计时赛他居然战胜了拉拉拿到了赛段冠军。

科西亚科夫一人独自在前面骑行了很久，最后的1级坡临近坡顶时，他被FDJ的Thibaut Pinot （皮诺特）赶超。

爬1级坡时，天然气从SKY手中接过接力棒继续为大部队加速领骑，试图将撒干带出去争夺赛段冠军，可是这实在是太勉强撒干了，虽然他有一定的爬坡能力，但是要高速爬3.7公里长，平均坡度有9.2%的一级坡对他来说太难。当撒干掉队，天然气又将接力棒交给了乐透车队，在范登布鲁克和他的马仔努力下，他们超过了一个个之前20人突围集团中的大多数车手，只落后皮诺特和科西亚科夫大约1分半左右通过1级坡顶。这个时候追击集团中也只剩下维金斯、埃文斯、尼巴利、范登布鲁克、弗鲁姆等几个大牌车手。

下坡时尼巴利又秀了一把他的技术，数次冲到最前面，可惜这个坡不够长，而且之后还有11公里的平路，他没有尝试突围。

维金斯规规矩矩的骑在其中众人之间，小心翼翼地保护着自己的黄衫。

最后的11公里平地，上演ITT和TTT之间的竞争。皮诺特一人拼了命的冲在前面，后面的维金斯集团临时组成了一个TEAM并将科西亚科夫收入其中。大约剩5公里时皮诺特还有约50秒的优势，只要他每公里丢失时间不超过10秒，那么冠军就到手了。车队经理在后勤车上一个劲的挥舞着拳头给他打气，还真有效果，让他撑住了。

皮诺特为FDJ夺得了自2010年以来第一个赛段冠军，他也是本届环法年纪最小的车手之一，另一个是天然气的撒干。

不到5公里时在一处弯角埃文斯切内弯取得了大约几秒钟的优势，他试图从维金斯身上抢回一些时间。

可惜没成功，他最后还是被维金斯、尼巴利、门乔夫、弗鲁姆等人追回。

赛段冠军皮诺特

维金斯保住黄衫

科西亚科夫领先弗鲁姆1分抢得圆点衫。

敢斗奖也是他的。