TREK SESSION 88

foxracing · 发表于 2009-3-2 10:26

和单转点还是有区别的。它声称解决了刹车干扰问题。
另外，Trek还加入了悬浮避震器技术。

阿浩 · 发表于 2009-3-2 10:40

天价车啊

Dp · 发表于 2009-3-2 10:42

这个是ABP。原设计叫做Split Pivot。很早以前就开发出来了。来自神人：Dave Weagle。
参见：http://www.split-pivot.com/
foxracing 发表于 2009-3-2 10:25

学习去了...

kingtiger · 发表于 2009-3-2 10:46

强车，不过想不通，为什么TREK的架子要这么贵？

虾仁 · 发表于 2009-3-2 11:45

如果说变态的话

其实应该是制造工艺比较变态

ABP构造的那几个小零件可靠性和运转顺滑非常重要

其强度和精度要求高

相对KONA和MERIDA等为刹车系统使用增加单独连杆来解决单转点的刹车干扰

ABP可以在非常少的增加重量下做到

这样才保持了单转点可以轻量化的优点

TREK这个车架不正是出名的轻嘛

又又 · 发表于 2009-3-2 12:01

这个车子变态的轻
拿到手，换掉把横把立，坐管坐垫和脚踏
估计轻到17KG以下都有可能啊~~~

wenjun2236 · 发表于 2009-3-2 13:46

回14楼:很爽,因为本人惭愧还没使用过所谓真正意义上的DH下山.
回阿亮:今天感冒买没好,这样的天气真烦

我也很想她 · 发表于 2009-3-2 14:18

4.4W 苍天，车和车的差距咋就那么大捏？我的车4千都不到！[nono]

mooch · 发表于 2009-3-2 18:44

还是DEMO好~~~

sundifeng2012 · 发表于 2009-3-3 16:46

这车应该装个电瓶比较合适。。。。。。。

黑秃鹫 · 发表于 2009-3-5 21:21

可惜没钱
不过这车子我觉得蛮好的，轻就是很大优势
毕竟不像老外
有使不玩的力气

foxracing · 发表于 2009-3-5 22:01

老外的力气也不是使不完的。

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