平民版8公斤级YA883一期改造基本完工！

zhangt71

　　只有真实骑过的才最有发言权，对不对？

hz03690

同意LS，对车不对人就好。
我看到黑豹一篇在D横行的论坛写RX1的评测，被多人讽刺为托，他个人肯定不爽。写D就没事。

逆风飞扬

请教张老师，883跟P16比呢？
一直想搞辆轻快省力的小车骑着上班，周末也可以跑跑郊区，但是没找到非常满意的。基本要求就是双牙盘，公路飞，细胎，平把。大行P16小改一下就可以，欧亚马A300也不错，可惜是三盘，有点浪费，KHS平把有点难看。

zhangt71

　　“骑着上班，周末也可以跑跑郊区”，这辆883完全不改也够了。我对它提出了更高要求，特别是有PSL在先，所以才作此恶改。

iwillfollow

请问张老师，像现在这样改到原装ya634的重量（9kg?)，所有配件的总价大概在多少？

jacobwc

同LS同问。。。

zhangt71

　　没仔细算过，估计三千多吧。。。我从不愿去计算耗在车上的花费，只要负担得起、能让自己开心，那就好。

海潇藏

顶张老师的。
另外请教张老师和折叠骑友一个问题：
有骑友建议我买一个大行PRO的车架自己装车，因为PRO的车价长，接近于公路车，轴距也长。这样齿感就不会有，变速也顺利。自己装车，也不会浪费淘汰零部件，还是很经济的。更重要的是，大行PRO车架较高档，用好的零部件也配得上。这个方案，你看对吗？

大小马

这个推荐如果提前两年是正确的，现在不是最佳选择。因为大行的K架无论你说它有多少优点，其中一个重要缺点无法回避，就是车架过低，长长的头管和座管就不是公路车的风格。LS如果把眼光放开到大陆之外，就会发现在很多折叠车比赛中，大行都输给KHS，这就是明证。就目前来说，与其买PRO架子装车，不如买一辆现成的OYAMA A300，如果还能买到的话绝对机不可失。我是外贸行业出身，我是看不懂OYAMA是如何将这些限量的台湾产A300弄进来的。至于A300车架的优点，我在本坛专门写过文章，可惜手边没有链接，有兴趣的话你可以找找看看。那款车架跟A300车架设计比，可以说完败，讨论这个我可以跟玩PRO玩到最有心得的车友单挑。而A300那个车，在我看来也勿需多动，顶多按照自己的喜好进行一些个性化的改装。

zhangt71

顶张老师的。
另外请教张老师和折叠骑友一个问题：
有骑友建议我买一个大行PRO的车架自己装车，因为PRO的车价长，接近于公路车，轴距也长。这样齿感就不会有，变速也顺利。自己装车，也不会浪费淘汰零部件，还是很 ...
海潇藏 发表于 2009-9-25 22:22

这个方案本身，总体上还是不错。较长的车架和轴距，会有利于舒适性和稳定性。至于齿感问题，与之紧密关联的主要因素是中轴至后轴的间距，这个间距越长、则对于链条斜度越不敏感，齿感的问题也就小些，但不等于没有。。。只要是单片牙盘，链条挂在高低两端的飞轮齿片上，多少都会有些齿感的。PRO的车架做工、漆装等比SP8要精细一些，与高档零件的搭配确实相对更加和谐。不过自己装车不一定比原厂整车更省钱，最大好处是可以按自己的个性要求去实现配置。。。再有一点，大行的很多款折叠车自06年起缩短了车架主梁，PRO的车架是否也象SP8一样缩短了，这个我没留意过。以前我使用过的是04款PRO，车架很舒展，整体做工都很精致，让人爱不释手，当时还曾在大行官网上贴过两张图，呵呵。。。那是很久以前的事情了。当时那台PRO上的避震花鼓让我很困惑、不放心，最后是出了。

zhangt71

34# zhangt71

找到当年在DAHON官网上贴的04款PRO图片：

http://www.dahon.com/community/gallery1.htm

zhangt71

单纯的谈车论车，怎么忽然就议论起人来了！
最近论坛的氛围好像有点不对，大家怨气很重，快要成派系冲突啦，人家辛辛苦发了个贴子，你非得插一脚，整点花边，挖苦讽刺一下，我想不管换了是谁，心里也是不会好受的。 ...
ly320 发表于 2009-9-25 14:27

有人心态不正。。。。见怪不怪，只当作透明就可以了。