24号《钱江晚报》B4版《骑行》谬误大家找！

山月清影

找到感觉了，找到当年的感觉了，呵呵，哎呀，年纪大了，现在骑车的人又多，人家不来找你，也很正常的嘛。

jdawyp

酸酸的，甜甜的------这贴。

荣哥

楼主看记者写的认为是错误百出，当一个自行车教练员来听楼主的高见时会是什么情况？

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梁津铭绘制的那几幅示意图实在不敢恭维。
先说“2小时26公里”、“半天40公里”、“2天80公里”的图题，令人莫名其妙：莫非是沿着示意图骑行的距离和所需时间？好像不对，3小时才骑26公里？半天40公里？那是公共自行车也难以骑出来的慢速度，而此文是完全排斥公共自行车的呀。2天80公里，这样的慢骑，恐怕连老年骑游队最年长的骑友也难以做到。
再看图，图一、杭州动物园明明紧挨着柳浪闻莺，图中却拉出很长一根线；图二、钱塘江和盘山公路难道也算地名？图三、骑游爱好者尽人皆知：杭州至林家塘就有80公里，梁先生所画的这个圈子起码有200公里，而此图题却只标80公里；图上标注的地名颠三倒四，我就不多说了。

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一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5、6、7(不要用最大挡)。大多数情况下，都是2-5、6-7的组合。原因是能减轻飞轮的负担、减轻起步时的阻力、保护你的膝盖。

只听说牙盘分为大中小盘，没听说牙盘还有2档。“一般情况下，前面的牙盘都用2挡”的说法值得商榷，至少业界没有这种说法。“2—5”勉强能看懂，“6-7的组合”就云里雾里了。“能减轻飞轮的负担”这句话想表达什么意思？

山月清影

老朱，都大半身入土的人了，想办法为社会多做点贡献，实在不行把自己的日子过得好点，像你这样横挑鼻子竖挑眼的，不是给自己找罪受吗？你越闹，人家越不来找你。看你娘的能闹翻天！

harrywang

分析透彻 赞

飞扬

每一个评价的方式不一样，能吸引大家多锻炼身体，多骑骑车就是好的。

狐狸

看了LZ的发言，忍不住还是想要说两句

    关于骑行裤
    LZ给骑行裤的功能下了一个“早有公认的定义”：
    其中第1、2两点，我表示基本同意，关于第3点，特别是关于会阴部受压迫的问题，我后面再讲。
    现在，先来看看第4点：
    4、裤面料和内垫材料特殊：coolmax材料制造，能有效导流和散热、散发汗水。

    想必很多车友都知道“CoolMax”，它是美国的杜邦公司研发的一种纤维材料，杜邦给它命名为“CoolMax”，并且注册了商标。因此完整的表述应该是“CoolMax®”。至于有关注册商标的内容，我在这里就不罗嗦了。我想表达的意思就是，“CoolMax®”所代表是某一家公司的某一种产品，而不是某种材料的通用名称。
    这个“某种材料”最显著的特性就是“吸湿排汗”，所以这个“材料”可以称作“吸湿排汗纤维”。而之所以能有“吸湿排汗”的功能，原因之一就在于这种纤维的造型比较特别，它的表面开有凹槽、或者称之为管道，以此将汗水和湿气尽快地导里人体皮肤表面，并向外界散发，从而到达“快干”的效果。因为其造型特别，其横断面呈现“十”“Y”“T”等等不同的形状，所以也可以称之为“特殊异性纤维”。
   

    “CoolMax®”应该是最早为广大车友所知晓的吸汗排湿纤维，但是当今科技日新月异，现在市场上能够看到的吸汗排湿纤维早已不仅只有“CoolMax®”一种。
    同样，用来制作骑行裤的材料也不仅仅只限于“CoolMax®”一种。
    或许，我们在平时聊天时，可以用“CoolMax®”来作为“吸汗排湿纤维”的代称，但是，这本身就是不科学的。更何况，现在LZ是用这个代称来为骑行裤下一个“早有公认的定义”，这明显是有失严谨的。

    顺便说一句，LZ的这段文字、即所谓的“早有公认的定义”的四点内容，其实并非LZ原创，而是从百度百科拷贝过来的，一字未改，连标点都一模一样，只是在第3点前打了个回车，使版面看起来更为整齐些。

狐狸

       关于骑行裤“减少对会阴部位的压迫”的功能
    现在来讲前面提到的第3点。
    会阴，基本上都是肌肉等软组织，因此不具有支撑的作用，骑车的时候很容易受到座包的压迫引起不适、严重的甚至造成肌体损伤。
    如何避免这一情况的发生呢？由于起因在座包和人体两者相互作用，所以解决这个问题，也要从这两方面考虑。
    1、人的方面，首先让我们来了解一下人体的解剖结构，主要就是臀部这块儿。前面已经讲了，肌肉等软组织是不能起到支撑作用的，能够起到这一作用的，是人体的骨骼。具体到“坐”这个问题，起支撑作用的就是坐骨，再具体些，人无论坐在椅子上、还是单车的座包上，都是由坐骨的坐骨结节这个部位直接接触，一左一右，支撑起整个上半身，同时将会阴部“架空”起来，使之不受压迫。（坐骨结节就是PG上那两块硬的骨头，就算再丰满的臀，也能触摸得到的）
    这里有一张人体骨盆的解剖示意图，是侧视图。图片的左侧是该人体的前面。
   

    正因为这个原理，所以我们骑车时候要将坐骨结节架在座包的后部两片“尾翼”上。到这里，也就引出了第二个问题，即座包的问题。
    2、座包，看起来很简单的一个东西，其实也是有很多讲究的。最简单的一个，就是尺寸大小。前面讲，要将坐骨结节架在座包的两翼。每个人的身高体重不一样，坐骨间距（即两个坐骨结节之间的距离）自然也不尽相同。如果一个坐骨间距很大的人，选了一个很窄的座包，座包两翼与坐骨结节对不上，自然也就起不到所谓的支撑作用了，反而窄窄的座包会陷进两个坐骨结节之间、直接对会阴部产生压迫。反之亦然。因此，第一就是需要选择一个适合自身生理条件的座包。
    说生理条件，其实不仅仅是PG大小、身高体重这些，还有其他很多方面。具体到座包来说，还有一点就是身体的柔韧性。我们骑车的时候，不是像在家坐椅子上那样，上身不是直立的、而是前倾的，这样一来，会阴部也会随之前压。因此，要保持会阴部有一定的空间而不受压迫，一个办法就是立腰弓背，虽然整个上身是前倾的，但在局部、即腰以下还能尽量保持直立的状态，减少会阴部的前压。这就要求身体要有一定的柔韧性，而不是僵直的。
    但实际上，不是每个人都有很好的柔韧性的，初学者更是如此。人本身改变不了，那就在座包上做文章。想必很多人都知道fizik这个品牌，想必也知道，fizik的座包有三种类型，以适应不同人群的需要。
    蛇、

   
    变色龙、

    牛、

   
    具体的技术细节就不说了，很直观很明显的一个特点，就是座包中部的凹陷程度不一。正所谓此消彼长，柔韧性差、前压程度大的，座包的中部就尽量凹下去，反正最终的目的是留出一定的空间，尽量减少压迫。

上面从解剖生理以及座包设计等方面说了我对于“减少对会阴部位的压迫”这一问题的理解，现在回过头来看，我的意见是：
解决会阴部压迫问题的关键在于我所说的骑行姿势、座包选择这两个方面，至于骑行裤及其内垫在这个问题上能起多少作用，我表示怀疑。其实大家可以想象一下，就算是拿一个厚厚的、软软的枕头垫在会阴部，时间久了，一样会有压迫感、会有不适，更何况这个骑行裤内垫仅仅只有薄薄的一层呢……

狐狸

关于码表
    LZ说：码表，就是安装在自行车上用来显示若干骑行数据的电子产品，比如当前速度、骑行里程、骑行时间等等，高端码表还带有海拔、气压、坡度显示等等。
    LZ对记者的文字提出了异议：
    “计算时速、里程等”的表述拟改成：具有显示时速、记录里程等功能。

    我又去百度百科看了下，又是一字不差。
   

    然而，LZ想必是只看了最前面这一段，却没有继续看下面的。
    在同一个关于码表的百科页面，下方“工作原理”一节，很明确地写着“码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。”也就是LZ表示异议的、钱报记者所说的话。相比之下，LZ是原封不动地拷贝了百科原文，而记者呢，想来毕竟是做文字工作的，对百科里大段的文字进行了概括，做到了言简意赅。
   

    另外，关于到底是“计算时速、里程”，还是“显示时速、记录里程”，我想说说我的看法：
对于码表的工作原理，想必大家也都清楚了，这里就不再赘述。
    码表很常见，小小的一个、看起来也很简单。但是，我不知道有没有会将码表与计算机联系起来？
    其实，码表也是一台计算机。
    计算机，有很多种类，我们最常见应该就是我们平时用的“电脑”，即个人计算机，其他的，还有比如服务器（骑行网肯定要搭载在某一台服务器上才能运行），大型、超大型计算机（那个战胜了棋王卡斯帕罗夫的“深蓝”），还有平常我们很少回去关注的电子计算器、甚至是我们小时候觉得很稀奇的电子手表，包括我们现在说的码表，这些也都是计算机，当然，它们会有个专有名称叫做“单片机”，全称“单片微型计算机”。这里打个比方说，大家知道海军有很多的舰艇，大的有巡洋舰、驱逐舰、护卫舰，小一点儿的，有什么炮艇、导弹艇，种类丰富。但是，无论其排水量大小、作战能力强弱，归根到底，都是船。计算机也是一样，无非是“深蓝”会下国际象棋，码表只会数数、另外做点儿乘除加法。
    所谓码表“数数”，就是指的感应装置（磁铁+干簧管）产生脉冲信号，码表内的单片机接收信号、并进行统计，记录下轮子转过的圈数；
    所谓码表“做乘法”，记录下的圈数乘以轮子的周长，便计算出了骑车走过的里程；
    所谓码表“做除法”，总里程除以总行车时间，便又计算出了某一段路程的平均速度；至于当前速度，其实也是这个原理，所不同的是，这个除法式子的被除数（里程）和除数（时间）都是相对短的一段数据，这两个数据取得越短，计算出来的平均速度就越接近即时速度，也就是所谓的当前速度。这里还需要强调的是，所谓的即时速度（即一个时间点的速度）是无法测量的，也是无从计算的。我们能够得到的只有无限接近的一个平均速度。无限接近只能是近似等于，而不是绝对等于，只不过，这二者的差异，我们无法感知，或者说即便我们能够感知到、但我们根据实际需要可以忽略这种差异而已。
    有点儿扯远了，我们接着说码表—计算机的问题。我这里说码表也是一种计算机，那就意味着，码表具有计算机的共同属性，即计算机是由输入设备、输出设备、存储器、运算器、控制器这五大部分组成的。码表也是一样的。
    可能这样表述太抽象了，我们还是做个类比吧，就拿我们常用的，现在各位就在使用的个人计算机来说吧。
    键盘、鼠标是输入设备；
    显示器是输出设备；
    存储器、运算器、控制器都装在主机箱里。
    再来看看码表，码表的液晶屏当然就是输出设备了，输入设备就是为数不多的几个按钮，至于码表的“主机”，其实就是前面说过的“单片机”、也就是里面的芯片、要拆开来才能看到（至于能不能装回去，不是我的事了…）
    了解了计算机的组成部分，我们再来看看，一个计算机、其最主要的部分是什么？最主要的功能是什么？
    估计大多数人都会说：这不是很明显么，主机是最主要的，计算是最主要的功能。
    是的，事情就是这样简单、明显的。
    那么，我想问：作为一样是计算机的码表，其主要功能到底是“计算时速、里程”，还是“显示时速、记录里程”？
    关于显示，我想再补充两句：
    在计算机上，显示的功能是由显示器来实现的，显示器是输出设备，但输出设备还有很多，比如打印机、投影仪、音箱等等。
    那么，作为码表来说，用液晶屏把有关数据显示出来，自然是最为便捷的途径了，但是，这不是唯一的途径。打印出来不大现实，那能不能用过小喇叭、或者耳塞进行语音播报呢？这应该还是有可能的。
    输出设备可以更换、可以有替代的，主机行吗？我看是不行的，试想如果码表的芯片进水了、损坏了，这个码表还能工作吗？剩下的也只能是买个新的，把旧的丢弃了。
    总之一句话，可以最主要的部件是没有替代的，可以替代的就不是主要部件。部件是实现功能的物质基础，因此，也就决定了，最主要的、不可替代的功能是“计算”而不是“显示”。

曾经的你

不错 支持下