新人 求 大行 KT510 改装方案

纵情山水

升级的代价很高，当初还不如去车店直接组装

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纵情山水 发表于 2013-4-9 13:22
升级的代价很高，当初还不如去车店直接组装

已在店里组一辆P8了~

askcyg

我的KT510除了车架全换了，花的代价感觉有点不值，
要想轻量就放弃这个架子吧，
内三的速比很蛋疼，档位之间的落差太大了
我是50T的牙盘，14T的飞轮，平档略慢，低档爬坡不错，高档有点重。

想要轻量又有变速又要小的话还是自己组辆风行的16寸铝架吧

dzxyk

510改内三速通勤用足够了，再说钢架车通勤比铝架车通勤舒服许多。
市内红绿灯路口多的时候就知道内变速的好处了，红灯停车能换挡。外变必须提前减挡，假如忘了减挡的话，起步的时候就知道有多重了...
内三变速比算好了再改还是很好骑的，想快想慢很简单。当然长途 运动 还是外变车好一些。
其实变速比应该这么计算： 牙盘/飞轮*轮径
按照大行P8的常用变速比5档（53/18）*20=58.88        市内通勤
                                 7档（53/13）*20=81.5        市外平路巡航
                                 3档（53/24）*20=44.1         顶风或缓坡
510原变速比（48/16）*16=48  典型高不成低不就，只能慢悠悠的2公里内骑行，远了累死你...
常用改装例：加内三，加大牙盘52T
   510改装内三速后变速比   快 （52/10)*16=83.2        市外平路巡航接近P8 7档
                                     平（52/14）*16=59.4        市内通勤接近P8 5档
                                     轻  （52/20）16=41.6         顶风或缓坡 接近P8 3档
                              缺点上陡坡费劲
在市内通勤不需要变速多么细腻，只需换挡迅速方便，内变速完全能够胜任...