求助：想入一辆最轻但速度最快的小折车，是哪种品牌？

coolsear

从不把PRP当折叠车看，还不如拆卸的AM~~
BF的车有好骑的，有帅气的，有好折叠的，但就是没有轻的，这牌子就和轻不沾边。
如果lz想要一辆快的折叠车，推荐S Tikit。但如果明确提出要轻，还是dahon好。
dahon是现在市场上各方面最均衡的车了，如果能把头管改一改（要求不高，换个鸟车那样的折叠扣就行），就能称得上完美了。
每个人心里都有一杆秤，各种取舍都有不同。以上是我的看法。

blackrain

求拉风的折叠车。或者TT把的类公路折叠车

funder

PRP装一级套件，大约8kg出头，Speeding Tikit装一级套件，大约9公斤以内，这个重量在折叠车里面算不错了，比Dahon的类似公路配置Speed Pro轻很多。 HSL之类虽然轻，但是铝架，平把，单盘，不是一类车。

ironwater

真可谓鱼和熊掌不可兼得啊。

qulin86

一辆自行车的加速性全靠车架，其他都可以换，换了车架就不是这辆车了。
在折叠车中架构和运动车最接近的就是大行7005、6uy架，虽然不是封闭的三角形但也比其他结构强度和刚性好，如果肯动手可以把上梁加个快拆更接近运动车，所以从结构角度说其他结构的折叠车加速性好缺乏证据，只能凭车友的主观感受。
从材质讲也就是铝架和钢架的区别，钢架弹性好、吸震长途舒服。铝架横截面积大变形小，重量轻，加速性好，这都是常识。说钢架比铝架速度好也没有依据。
所以大行7005、u6y架是跑公路速度和轻量结合最好的折叠车架，有些人觉得不好可能觉得不骚、不贵。

IZUMI

LS几位行家的建议和讨论，我觉得都非常宝贵。
正如46楼DAQON车友概述的那样清晰，
我考虑在Bike Friday PRP和dahon 两个品牌中选取。


birdy这款德国车子，我附近的车友有骑过，并且同去爬外省高山公路，
感觉他非常吃力，由于它有个吸震装置，估计远途比较舒适。
重量在十来公斤，因此在轻和速度上不太令人满意，所以暂不考虑。

IZUMI

杭州目前有2-4辆PR或者PRP，我认识的两个都还没装好，我的也要5月才能上路
zchigood 发表于 2010-3-1 09:21

请问你的车配置如何？重量如何？

IZUMI

从不把PRP当折叠车看，还不如拆卸的AM~~
BF的车有好骑的，有帅气的，有好折叠的，但就是没有轻的，这牌子就和轻不沾边。
如果lz想要一辆快的折叠车，推荐S Tikit。但如果明确提出要轻，还是dahon好。
dahon是现在 ...
coolsear 发表于 2010-3-4 23:23

这位行家，如果dahon大行的7005或u6的y架，考虑进6~7左右的话，

选配哪些的顶级超轻零件？

funder

Dahon的Y架车公路性能好跑得快是相对Dahon以及一般的中断式折叠车来说的。其实在中断式折叠车里面它没有KHS的R系速度性能好。和PRP之类差距还是明显的，同一个车手换车以后的直接感受就是很好的证据。自行车是一个系统，几何构架，五通，后三角，折叠处，头管，甚至座管刚性都会影响到力传递。PRP大一些的轮径也占了一些便宜。

IZUMI

KHS的R系，据说平路速度性能不错，爬坡较为欠缺。

funder

这位行家，如果dahon大行的7005或u6的y架，考虑进6~7左右的话，

选配哪些的顶级超轻零件？
IZUMI 发表于 2010-3-5 22:25

折叠车装到6-7kg，就已经损失性能和速度了

IZUMI

PRP装一级套件，大约8kg出头，Speeding Tikit装一级套件，大约9公斤以内，这个重量在折叠车里面算不错了，比Dahon的类似公路配置Speed Pro轻很多。 HSL之类虽然轻，但是铝架，平把，单盘，不是一类车。
funder 发表于 2010-3-4 23:47

请教funder版：  
PRP装一级套件，和Speeding Tikit装一级套件的配置详单？