求助：想入一辆最轻但速度最快的小折车，是哪种品牌？

qulin86

LZ看上去是要入手第一台折车？建议从YA883入手。等觉着883不够用了，再考虑更高级别的车。
红牌 发表于 2010-3-7 01:28

y883车架、ace套件、20轮祖、马牌高压胎、一体头管、tt把，速度、重量是一般更高级的折叠比不了。

wkjxmww

能最轻，速度最块，还能良好折叠，大行HXL最靠近这些要求。这是能买到的。不差钱，就去定做钛合金的PRP，能不能给做不清楚。但折叠性差点。快不快还是看人腿拉。

qq852775192

还是减肥最有效

IZUMI

还是减肥最有效
qq852775192 发表于 2010-3-7 14:59

人体减肥一公斤和自行车求轻量一公斤能等效吗？

DAQON

别人说好不一定是真的好，建议亲身体验之后再做决定！
或者在预算范围允许的前提下选最贵的也行，一般来说一分价钱一分货，贵有贵的道理，抛开所谓性价比不谈

coolsear

PRP装一级套件，大约8kg出头，Speeding Tikit装一级套件，大约9公斤以内，这个重量在折叠车里面算不错了，比Dahon的类似公路配置Speed Pro轻很多。 HSL之类虽然轻，但是铝架，平把，单盘，不是一类车。
funder 发表于 2010-3-4 23:47

这个不是这么算的，其实单车架拿出来比重量就行，大行铝架+铝叉+一体头管+坐杆，重量才3KG出头。欢迎BF来比。
套件，都是别家的，装同样的套件，加上轮组的优势，能比BF轻1公斤。同样的总重量，光套件价格就能比BF便宜n千。

coolsear

Dahon的Y架车公路性能好跑得快是相对Dahon以及一般的中断式折叠车来说的。其实在中断式折叠车里面它没有KHS的R系速度性能好。和PRP之类差距还是明显的，同一个车手换车以后的直接感受就是很好的证据。自行车是一个系 ...
funder 发表于 2010-3-5 22:36

dahon最大的问题就是头管强度和刚性都不合格。其次是坐管太长，刚性重量不可兼顾。
其余没什么太大毛病了。铝架车的大梁折叠扣其实不输KHS的，加上rebar的话，胜过KHS。（SP8这类钢架车不行，铰链太短，折叠扣刚性太差）
KHS钢架做得好，比大行轻，但半铝架就完全没法和大行的铝架比重量了，而且也停产了。
几何结构，dahon做得不差（Jetstream系列除外），使用者身高合适的话，骑起来还是有公路车范儿的，很难说不如KHS，即使不如，劣势也不大。
折叠嘛，就不比了。
KHS最大的缺点，还是太重，和dahon完全没办法比重量。速度，其实优势并不大，如果是用平把比的话，优势就更小了（用公路把的话，头管刚性确实影响太大了）。

qulin86

ls正解，稍微对自行车有研究根本不用骑，看角度、看结构、看材料、看重量就能判断性能。
至于配件和自行车品牌关系不大。

IZUMI

最近在其他网站上看见zhangt71版与车友讨论小折，才发现小折车居然是
技术含量高、玩味十足、魅力无穷的车型！
谢LS各位行家，学习了。

http://www.chinabike.net/newbbs/ ... kin=0&page=1&star=2

zhangt71

最近在其他网站上看见zhangt71版与车友讨论小折，才发现小折车居然是
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IZUMI 发表于 2010-3-8 17:54

小轮折叠车，比起公路车或山地车来，因为有折叠功能的存在和需要，为了实现这个功能，便有了各种各样的设计，更加变化多端、丰富多彩。另外小轮折叠车并不是用于竞赛，不受UCI之类规定的限制，只要能实现最终目标，想怎么造就怎么造。

从另一方面说，折叠的存在也带来的这种车的根本弱点，结构强度、刚性、效率、耐久性等等。。。如何最大程度地改善先天弱点、减低性能上的妥协性，于是便不断有新技术、新结构、新工艺的产生，技术含量自是不低啊。

funder

这个不是这么算的，其实单车架拿出来比重量就行，大行铝架+铝叉+一体头管+坐杆，重量才3KG出头。欢迎BF来比。
套件，都是别家的，装同样的套件，加上轮组的优势，能比BF轻1公斤。同样的总重量，光套件价格就能比B ...
coolsear 发表于 2010-3-8 06:59

Dahon铝架轻这无可否认，我的意思是说折叠车做到8-9公斤，已经达到了一个比较合理的平衡。减重本为提高性能，如果只为拼重量，其实是舍本逐末的。其实Dahon从二十几年的发展来看，一直在美观和轻量上付出了较多努力，事实上在这两点上也是成功的，但是轻量化也付出了一些代价。曾经我也痴迷过用Dahon铝架疯狂轻量化，现在则已经回归到追求外观和性能，轻量只有在和前两者不矛盾的情况下才顺手为之。

funder

折叠车的设计取向太多，楼主最好能想好自己对折叠性的要求到底有多高（有些骑行性能高的车，会损失一些折叠性，甚至不可折叠），在骑行性能，可靠性，轻量之间如何取舍。