平民版8公斤级YA883一期改造基本完工！

大小马

Y架主要是漂亮，至少看着比较坚固，但是对焊接精度要求很高，尤其是上面两段管的位置。
Ciker 发表于 2009-9-28 10:24

同意。角度和定位都不易。就象头管歪斜的问题一样，根部稍微误差一点半点，延伸出去误差就会放大，看着很明显。这种假三角不象真三角，真三角是完全闭合结构，它的三根梁在焊死时是否存在内应力大家不得而知，但这种假三角结构不可能存在内应力，因为断开设计会释放应力，如果不能在完全无应力的前提下焊好上面两根管，就会出现对不齐的现象。我想这也许是Y架不如K架获得厂家青睐的地方，但Y架是D专利（RE-BAR加强管，至于是否属于跟头谈到的“流氓专利”我不太了解），因而我玩D车会首选Y架。

单车上有很多难以定位的地方，比如V刹座，两端到底多高，角度往里一点儿还是往外一点儿，在焊接时都不好拿捏，稍有误差可以理解，靠V刹刹皮安装孔上下调整问题不大。只是在高档车上不应出现这些问题，（比如4级5级车）高档车就是高质高价，价格里面已经包含精工细作的费用，如果制作粗糙不用心，追求出货量，用级别低工资低的焊工，我就要BS之。

G1683

Y架主要是漂亮，至少看着比较坚固，但是对焊接精度要求很高，尤其是上面两段管的位置。
Ciker 发表于 2009-9-28 10:24

估计是焊好了再锯开的，这样比较好控制。

大小马

估计是焊好了再锯开的，这样比较好控制。
G1683 发表于 2009-9-28 10:48

我看不会，那样正好释放内应力，造成错位。我    猜    应是先把断开部分固定住（不加力）然后焊两头儿，使断开位不受力的前提下焊好两根管。

Ciker

估计是焊好了再锯开的，这样比较好控制。
G1683 发表于 2009-9-28 10:48

不会是后锯的，因为你下面的大梁还有折叠扣，二者合在一起不好处理，应该是在焊接的时候采用大量卡具跟模具，焊接完后再进行回火正形处理，很多厂家仿这个设计，但是都做的不好，因为很容易过约束，适得其反。

G1683

应该是先把整个车架和下面的斜梁折叠铰链焊好校正后在专用夹具平台上固定，然后把上梁整根焊上去后做热处理调质，再按照上梁接头安装所需的空隙再稍加一定的量锯开，使每次的闭合都有那么一点撑紧的里就可以了。
接触过类似的金属焊接管材流程。

大小马

听上去也有道里啊，我说的那种做法在日常使用经受外力以后是否还能确保对齐是个问题。外行就是外行，这已经是厂家驾轻就熟的事情，猜测不如实际去YEAH的生产线上参观来得直接，呵呵。

Ciker

101# G1683

这个说法靠谱。。。

zhangt71

张老师说：“我试过本地车友的纪念版HXX，比这台更轻，不光是指重量轻，而且骑起来也是真的轻松，毫无费力似的。。。那也是我最终实现YA883一期改造工程的动力之一”

大妈解释道：“从来不想证明哪个更好，只是想 ...
fbi007 发表于 2009-9-28 01:56

　　对于HXX，我并没有评价它的头管。。。那个有牙头管，是当时那个年代的折叠车只能达到的设计水平，在今天显然已经过时，不承认也不行。有牙式头管碗组的结构，现在公路车上仍偶有所见，但并不是因为它在强度、刚性、重量、稳定可靠性方面有任何优势，而只是一种怀旧、一种古典风格再现罢了。

　　我是从公路车那样的运动自行车入门的，即使后来玩小轮折叠车，公路车或山地车也并未放弃，在各种不同车型之间反复不断的对比体验中，可以得到更多的理解。公路车、山地车那类运动自行车是自行车发展的风向标，最优秀的结构设计、最先进的材料和制造工艺被首先运用于它们身上；小轮折叠车也是在不断吸取运动自行车的养份，在不断借鉴学习中成长，除了在基本套件上更大程度地向运动自行车靠拢、与之兼容外，在结构设计上也在不断借鉴，从有牙式头管到无牙式头管的演变便是其一。

大小马

　　对于HXX，我并没有评价它的头管。。。那个有牙头管，是当时那个年代的折叠车只能达到的设计水平，在今天显然已经过时，不承认也不行。有牙式头管碗组的结构，现在公路车上仍偶有所见，但并不是因为它在强度、 ...
zhangt71 发表于 2009-9-28 12:39

并不需要专门评价。就象我们的身体，说身体好就是都好，如果有缺陷，肯定要提一下，没缺陷自然不提了。如果头管是整车性能的短板，以头管发挥的作用，KHS的小径设计比漂河马GIOS的略长都会让张老师觉得强度不好（那还是都没有缺陷的情形，而且都是没有折叠扣的，强度可以想象差别多小），HXX用了明显性能不行的头管张老师又怎能忽视而对车子有那么好的感受呢？

大小马

如果HXX的头管表现不好，张老师肯定会说可惜这车使用的是有牙头管，强度不行，略有摇晃，心理有阴影，骑行始终不能感觉到畅快，如果升级为883的头管，应该是辆完美的车子。

大小马

以下说给进来学习YA883但对选择头管有顾虑的车友听：知道HXX是多少钱的几级车吗？尽管是几年前的旧款，但大家骑车跟几年前相比有变化吗？那时用着可以的现在就不行了？不会这样吧？！再说假如有牙头管存在问题的话，大家都知道大行卖得最好的车可是0级和1级车啊，一个车店里可能没有3级以上车，决不会没有0级车，为何大行在这些车上还长期使用有牙头管，而让买高级车的用户当白老鼠先用得觉得没问题了才慢慢往下换？

很显然，大行的折叠车改用无牙头管，最大的目的只是一种把自己跟同行区别开来的行销策略。追求的是我有你无，你有我改，改不了我就注册“流氓专利”。

Ciker

107# 大小马

有牙的结构成本低啊，很多件就是标准件，无牙的成本高，但是结构上肯定更强，刚度更高。