2013 环意预告

Giro

再过10天也就是5月4日今年的环意就将开赛。比赛吸引了去年的冠军佳明车队的赫斯杰达、去年的环法冠军天空车队的维金斯、前年环法冠军BMC车队的埃文斯、大前年环西冠军阿斯塔纳车队的尼巴利、2届环意冠军佳能戴尔车队的巴索、以及11人车队的桑切斯和布兰科车队的盖辛格参加。

今年第96届比赛的起点设在意大利南部的那不勒斯终点则在北部的布雷西亚。

今年的比赛由7个平地赛段，6个中等难度山地赛段，5个山地赛段，2个个人计时赛段，1个车队计时赛段组成。

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和环法一样环意也有四色领骑衫，分别是总成绩的粉衫，冲刺积分的红衫，爬坡积分的蓝衫，年轻车手的白衫。

粉衫：和环法的黄衫一样只有总成绩排名第一的车手才能穿上它。

红衫：对应环法的绿衫， 不过它的积分系统不向环法那么复杂。除了车队计时赛段以外，其他所有赛段所设的积分都一样，如下图：

蓝衫：对应环法的斑点衫，其实以前环意爬坡积分第一是穿绿衫的，从去年开始才改成蓝衫。环法对不同难度的坡用5个等级来区分，环意只有4个，个人觉得环意种的1级坡难度类似于环法种的HC级，环意的2级坡难度介于环法的1级和2级之间，以此类推。。。环意的爬坡积分系统也比环法稍稍简单一些，不存在终点设在山顶的坡积分加倍的情况。但是对整个比赛中海拔最高的坡有额外的积分。如下图的CIMA COPPI,之所以叫这个名字是为了纪念意大利伟大的车手Fausto Coppi,他曾5获环意冠军头衔。

白衫：对应环法的白衫，无论是衣服的颜色还是意义都与环法一致。是给25周岁以下总成绩榜第一的车手穿的。

今年的4色领骑衫出自于英国著名的服装设计师保罗。史密斯之手。

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今年环意在规则上做了一些小的改变。
1.去年只有平地和中等难度山地赛段有时间奖励，今年除了三个计时赛段以外的其他赛段，前三名都有时间奖励，分别是20秒，12秒，8秒。
2.去年除计时赛段以外的每个赛段只设一个中间冲刺点，前三名分别有6,4,2秒时间奖励。今年除计时赛段以外的每个赛段设两个冲刺点（第一赛段除外），前三名的时间奖励分别是5,3,2秒。

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除了以上提到的4色领骑衫以外，环意还有其他几个积分排行榜，虽然没有专门的领骑衫代表它们，不过榜单上的车手和车队都有资金奖励。
1.Azzurri d'Italia：除车队计时赛段外的其他每个赛段前三名车手可以获得该项积分，分别为4,2,1分。去年凯文迪什拿到了这项积分的总成绩第一，他的总分是14分。
2.Fuga Pinarello Prize：突围奖，该项积分以第一突围集团中车手突围的公里数计算。即每个赛段第一突围集团中突围公里数最多的10位车手可以获得该奖项，突围的历程最小不得小于5公里。去年乐透车队的KAISEN Olivier 凯森拿到了该项积分的总成绩第一，他的总分是683。也就是说去年的环意他一共呆在第一突围集团中骑行了683公里。
3.Premio Combattività：综合成绩奖，给予到达终点、中间冲刺点和各级爬坡点的前几名选手一定的积分奖励，具体如下表。去年凯文迪什拿到了这项积分的总成绩第一，他的总分是44分。

4.Super Team：超级车队奖，这个有别于最快车队奖。最快车队是指用时最少的车队。而超级车队是给予除车队计时赛每个赛段的前20名车手从20至1分的积分，前20名属同一车队的车手积分相加即为该车队的总积分，举个例子假如快步车队在某个赛段包揽了前三名，那么快步车队在这个赛段的超级车队积分就是20+19+18=57分，再比如前20位车手中没有一位是快步车队的车手，那么快步车队在这个赛段的积分就是0.车队计时赛，直接给予第1至20名的车队20至1分的奖励。去年佳明车队以363的积分拿到了该项排行榜的第一。

yek

哈。每到比赛时，最喜欢看giro的帖子了

delpiero

高手众多啊，肯定很精彩，期待！

低调的毛线

LZ好了。1024

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感谢车友们的鼓励。

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第一赛段的地图，比赛在那不勒斯进行要绕12圈，先绕4圈大的（图中红+蓝部分），再绕8圈小的（红色部分）。

地形图，第二和第三次爬PETRBARCA算作4级坡。第9次通过终点算作中间冲刺点。

最后阶段地形图

环意的地图比环法提供的信息要多一些，它会将最后阶段的直角弯标出来。最后一公里没有弯脚是条大直道，冲刺车手们能够放手一搏。


本赛段是这届环意为数不多的几个最终极有可能上演大集团冲刺的赛段，凯文迪什和高斯将会是大热门，当然其他的一些冲刺好手也不会轻易放弃这个机会，获胜者第二天能够穿上粉衫。

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第二赛段是车队计时赛段，比赛的起止点都在伊斯基亚岛上，该岛离那不勒斯不远大约只有30公里左右。

这是一个火山岛，整个赛道的地形有些许起伏。

最后阶段的地形图，有上坡也有下坡，还有数个直角弯，据说路面还比较窄。要想在这个赛段取得好成绩车手们需要有一定的技术含量。预计天空车队是该赛段的大热门，佳明车队在之前历次大赛的车队计时赛段上都取得了不俗的成绩，也不容小觑。

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第三赛段从SORRENTO至MARNA DI ASCEA,全长222公里，车手们将一直沿着海岸线骑行，来自海上的侧风或许会给他们带来一些麻烦。

赛段的前半段平坦，后半段有两个坡，特别是最后一个离终点20公里的3级坡，6.5公里长接近5%的坡度，估计包括凯文在内的一部分冲刺车手会在这里挂掉。

爬过那个3级坡后一路下坡至终点。这个赛段的冠军有可能是在3级坡发起进攻的车手也有可能是幸存下来的冲刺车手。有变数，难预测。

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第4赛段从POLICASTRO BUSSENTINO至SERRA SAN BRUNO,全长246公里。

和第3赛段有些相似，前半段平地，后半段有两个坡，只是这两个坡离终点更近了，且最后一个坡的难度也大一些。

16.85公里长，平均坡度4.5%。预计这个坡虽然不能够拉开GC车手们时间上的差距，但是可以作为一块试刀石初步验证下他们的状态。

最后阶段的地形图。