这个问题不仅仅是性能的比较,还有性价比。有必要一味追求碟刹吗? <>我的xt的油碟用了一年多了,快两年了。当初装上的时候也想,这么贵,真的有必要吗? <>先说说碟刹的优点。其实,碟刹和v型刹最大的区别就是制动部位不同。至于油压,并不是碟刹的专利。 油压的优点在于手感清晰,但是对于他所大力宣传的无损耗传递其实是有折扣的。油管的弹性一样会损失掉一部分有效行程。但是对于优秀的油路设计,压力绝对是清晰传递的。所以油压系统有优秀的手感,可以很好地控制刹车力的大小。但是油路的维护是昂贵的。一旦油管出了问题,是不可能快速恢复的。自从看见有人油管破损,我的心理负担还是不小的阿。 <>困了,待续。 闲置了好多天。赫赫 刹车的好坏取决于两个方面: 1、刹车的制动力的好坏,就是说能不能够最短距离内停下车来。 2、刹车的控制性的好坏,就是常说的手感。 <>制动力是第一位的。从这方面来说,在良好的路况下,v刹和碟刹的制动能力其实所差无几。碟刹由于刹车盘半径小,晃动小,所以刹车块的移动距离很小,一般都不到1mm的间隙。这样就可以使刹车块的夹力加大很多(参见杠杆原理)。但是由于刹车片的资金比圈小,使得刹车的力臂又短了很多。而v刹有大的多的力臂。所以,两种刹车在实际的制动力上是差不多的。这也是downhill需要加大的刹车片的原因。 <>但是,如果遇到下雨,泥泞,就不一样了。v刹的话由于轮圈更容易沾上泥,水,或者小石头卡入刹车块里,就会严重影响制动力。还可能损坏轮圈。另一方面,如果圈变形,或其他原因使得刹车块和轮圈摩擦,因为力臂长,就会产生比较明显的阻力。 <>在碟刹,因为刹车盘靠近轮轴,不容易沾上泥,而碟刹的刹车盘上通常有孔,刹车块是坚硬的复合物,所以可以容易的排泥,在各种复杂的情况下都能够保证有力的制动。而有时就算有点刹车片和刹块的摩擦,由于力臂短,阻力也不明显。 <P>第二点,控制力。 大家平时可能说手感好坏,但具体地说可能也说不清楚。 其实,控制性就是制动力可以随心所欲的控制。需要抱死的时候就抱死,需要轻微制动的时候就很温柔的减速。这就是可控性。 用惯了v刹,可能会有体会,用v刹很容易抱死。而且在更换了刹车块后可能刹车性能会合以前相差很多。这是因为v刹制动力大,而且由于刹车块有弹性,使得实际上的刹车力和手的握力的线性关系很差。特别下坡时很难做到刚好稳定速度而不打滑。 而碟刹就不同了。由于刹车块很硬,刹车盘也很硬,所以整个线性关系比较好。控制性很不错。特别油路传导的。不管是回弹还是轻微调整都反映很快,可以说很清晰。 <P>综合说,碟刹是比v刹要好不少。不过价格也是相差很多,考虑到性价比,只能说综合打个平手吧。就是说,至今容许,碟刹好,至今不容许,v刹不会输。呵呵。 <P> |
<B>以下是引用<I>hzwjh</I>在2004-4-16 23:34:26的发言:</B>
这个问题不仅仅是性能的比较,还有性价比。有必要一味追求碟刹吗?
<>我的xt的油碟用了一年多了,快两年了。当初装上的时候也想,这么贵,真的有必要吗?
<>先说说碟刹的优点。其实,碟刹和v型刹最大的区别就是制动部位不同。至于油压,并不是碟刹的专利。
油压的优点在于手感清晰,但是对于他所大力宣传的无损耗传递其实是有折扣的。油管的弹性一样会损失掉一部分有效行程。但是对于优秀的油路设计,压力绝对是清晰传递的。所以油压系统有优秀的手感,可以很好地控制刹车力的大小。但是油路的维护是昂贵的。一旦油管出了问题,是不可能快速恢复的。自从看见有人油管破损,我的心理负担还是不小的阿。
<>困了,待续。
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