继续科普，避震前叉的基本知识

政委

压缩阻尼:

     压缩阻尼的作用在於当自行车遭遇到大障碍物时，它可吸收一些冲击力，已预防避震器压缩到底部。虽然所有的避震器都有压缩阻尼，但是只有高级的避震器上的压缩阻尼有调整功能。当路况有障碍物时，增加压缩阻尼，将会使避震器压缩的比较慢。当增加压缩阻尼，自行车的避震行程曲线比较高。，所以遭遇到小颠簸路况时，才需要增加压缩阻尼。在大部分的越野骑乘状况下，你应该让压缩阻尼维持比较低的程度。同时，你不妨做一些实验，以找到一些适合你骑乘习惯和路况的最佳状况。

回弹阻尼:

     当车轮遇到障碍物时，回弹阻尼的功能为控制避震器回归到它原来位置的速度。回弹阻尼可预防避震器回弹太快，防止自行车遇到障碍物时跳的太猛。也可以让避震器避免回到顶端。若把回弹阻尼设的太高，避震器将不能发挥作用。这将会造成骑乘自行车时，避震行程变的较短。回弹阻尼对於车轮行进方式非常重要。若没有回弹阻尼，遭遇到任何颠簸，车轮将会反应太快。在平滑、大坡度的路面时，将回弹阻尼设定高一点，将会帮助避震器反应的比较平顺。如果路面是小而密集的颠簸时，设定方向则相反。增加阻尼有助於控制高速度骑乘；在高车速情况下，太快的避震器回弹，会跟路面状况相衝突。

标准设定:

     从人行道骑下自行车，避震易应该回弹一次。如果不是的话，则需调整阻尼转钮。

回弹率:

     弯曲弹簧到一距离所需的力道。通常一磅的力道可以压缩到弹簧一英吋。

下沉:

     骑乘者重量所造成的避震器压缩。

回弹:

     避震器或避震叉伸长的部分或回復衝程。

预设负荷:

      在伸展的避震器或避震叉上，弹簧被压缩的幅度。

压缩冲程:

      避震器或避震前叉回应冲击的动作。

触底:

     当所有的压缩行程都被使用时。

触顶:

     当所有的压缩行程都未被使用时。

  

猎人

顶顶拿金币抽奖，莫要怪我啊

老樟树

看懂了，可以去忽悠菜鸟了，哈哈

山猫

我表示头晕。低端前叉木有这么多功能，就一根弹簧好了

ccs1201

看不懂，，，，好抽象

树下的人

学习学习

沪杭甬高速

原来如此……

elementfox

。。- -略屌~

龍帝的傳說

不错，帮顶。

猎人

         。

政委

沙发自留了。