继续科普，避震前叉的基本知识

政委 · 发表于 2012-12-18 11:56

压缩阻尼:

   压缩阻尼的作用在於当自行车遭遇到大障碍物时，它可吸收一些冲击力，已预防避震器压缩到底部。虽然所有的避震器都有压缩阻尼，但是只有高级的避震器上的压缩阻尼有调整功能。当路况有障碍物时，增加压缩阻尼，将会使避震器压缩的比较慢。当增加压缩阻尼，自行车的避震行程曲线比较高。，所以遭遇到小颠簸路况时，才需要增加压缩阻尼。在大部分的越野骑乘状况下，你应该让压缩阻尼维持比较低的程度。同时，你不妨做一些实验，以找到一些适合你骑乘习惯和路况的最佳状况。

回弹阻尼:

   当车轮遇到障碍物时，回弹阻尼的功能为控制避震器回归到它原来位置的速度。回弹阻尼可预防避震器回弹太快，防止自行车遇到障碍物时跳的太猛。也可以让避震器避免回到顶端。若把回弹阻尼设的太高，避震器将不能发挥作用。这将会造成骑乘自行车时，避震行程变的较短。回弹阻尼对於车轮行进方式非常重要。若没有回弹阻尼，遭遇到任何颠簸，车轮将会反应太快。在平滑、大坡度的路面时，将回弹阻尼设定高一点，将会帮助避震器反应的比较平顺。如果路面是小而密集的颠簸时，设定方向则相反。增加阻尼有助於控制高速度骑乘；在高车速情况下，太快的避震器回弹，会跟路面状况相衝突。

标准设定:

   从人行道骑下自行车，避震易应该回弹一次。如果不是的话，则需调整阻尼转钮。

回弹率:

   弯曲弹簧到一距离所需的力道。通常一磅的力道可以压缩到弹簧一英吋。

下沉:

   骑乘者重量所造成的避震器压缩。

回弹:

   避震器或避震叉伸长的部分或回復衝程。

预设负荷:

   在伸展的避震器或避震叉上，弹簧被压缩的幅度。

压缩冲程:

   避震器或避震前叉回应冲击的动作。

触底:

   当所有的压缩行程都被使用时。

触顶:

   当所有的压缩行程都未被使用时。

政委 · 发表于 2012-12-18 11:57

沙发自留了。

猎人 · 发表于 2012-12-18 12:40

。

龍帝的傳說 · 发表于 2012-12-18 12:43

不错，帮顶。

elementfox · 发表于 2012-12-18 13:27

。。- -略屌~

沪杭甬高速 · 发表于 2012-12-18 22:04

原来如此……

树下的人 · 发表于 2012-12-18 23:04

学习学习

ccs1201 · 发表于 2012-12-18 23:05

看不懂，，，，好抽象

山猫 · 发表于 2012-12-19 01:41

我表示头晕。低端前叉木有这么多功能，就一根弹簧好了

老樟树 · 发表于 2012-12-21 14:25

看懂了，可以去忽悠菜鸟了，哈哈

猎人 · 发表于 2012-12-22 11:47

顶顶拿金币抽奖，莫要怪我啊

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