关于山地和公路车架的惊人发现

阿木狗

我山地用的lp M号的架子，竖管46cm
公路用的ridley L号的架子，竖管55cm

然后手贱量了下水平等效（山地100mm前叉，不考虑下压），山地居然是58.5，而公路只有56.5。也就是说如果不考虑公路的弯把，山地的座舱空间居然比公路还大。我一直以为公路的水平等效应该比山地长呢。

而且山地的竖管角度远比公路大，五通到坐垫的距离差不多，山地还是后飘坐管，实际山地屁股到把立的距离比公路远多了。也就是说公路如果装平把，空间还不如山地大，太让我惊讶了。

其他数据量了下，把立一摸一样，6° 10cm，公路反装山地正装，头管高度差不多，因为把立正反原因，公路车把略低一点。
公路弯把的drop 145，reach 90，目前用起来除了下把刹车外都还算OK。

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原地等我

好吧 真的很惊人。。。

hidecwl

山地地形复杂，可能需要多种骑行姿势，大概空间就山地车更大点吧。我这样想的是

爱因斯坦

所以楼猪得出的杰伦是，各自小的适合骑直把公路

浪迹天涯X

山地的重心比较靠后啊，街车更靠后了，角度有区别很正常

简单又明了

山地空间小了，不方便下车啊什么的

野狗

嗯～的确惊人～

花睫毛

完全米看懂····

码头大哥

不同的自行车车架是为不同的路况特别设计的。
不同的两种自行车种,那要看个人的偏好,路况和用途了、
自行车还有一种叫小轮车,就是那种玩极限的,那你说玩极限好还是骑长途好?!这个比不了。
但是公路车和山地车的功用是有点重合之处。
简单说来就是跑车和越野车的区别.

yek

嗯。学习了

裘抖麻袋

山地要操控要平衡.公路车架要帮助弯把和发力.是这个意思吗?

delpiero

学习学习，都有个适应过程，公路比较容易发力，山地比较随意放松。