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车队简介】
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Liquigas-Cannondale(UCI代号LIQ)，意大利车队，中文车迷常称为“天然气”，国外车友也有简称liqui的，当然文雅一些的，如“绿蓝车队”，因为他们的车衣是绿蓝相间。
Liquigas是意大利国内（其实母公司是荷兰）的一家瓶装煤气公司，而另一主赞助商Cannondale则是车迷熟知的美国自行车制造商。在Cannondale成为赞助商之前，也有Bianchi赞助的历史。
【车队简史】
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天然气车队成军于1999年，不过长期是Pro Continental车队(职业洲际队)。直到2005年，比安奇车队与天然气车队合并成为天然气-比安奇车队，才正式登上世界巡回赛 (World Tour Series)的舞台。不过车队到了2007年就将器材赞助商改成了Cannondale，之后就一直延续到现在。
车队成为World Tour之初，就招纳了不少的意大利国内的好手，比如当时差不多退役的Mario Cipollini，还有当时还如日中天的“杀手”迪卢卡(Danilo Di Luca)，爬坡手佩里佐蒂(Franco Pellizotti)，在古典赛和大环赛都有竞争力的加尔泽利(Stefano Garzelli)，车队也在一系列的单日赛，古典赛中取得了不错的成绩，比如迪卢卡在2005年的阿姆斯特丹黄金电讯赛(Amstel Gold Race)，华龙之剑赛(Fleche Wallone)，2007年的米兰-都灵赛，而迪卢卡在列日-巴斯通尼-列日赛的冠军，是车队迄今为止的唯一一个五大古典赛胜利。
因为是意大利车队，自然就会对意大利的比赛，尤其是环意有所钟爱。天然气车队在2007年收获了建队以来的最重要的胜利——迪卢卡的环意总冠军。而从那时开始，车队便对大环赛愈加重视。随着迪卢卡的禁赛，车队找来了另外一个意大利人：一直在国外打拼的伊万.巴索(Ivan Basso)回来，作为车队的GC车手。而车队也重视寻找有潜力的年轻人，尼巴利(Vincenzo Nibali)和克鲁齐格(Roman Kreuziger)都成为了车队的一员，逐渐开始争战各大比赛。车队也获得了环意冲刺积分王，环法爬坡王等荣誉。
2010年，是车队的一个重要年份，也许是一个转折之年。这一年，拥有所谓“四大天王”的天然气车队，拿下了环意和环西两个大环赛的冠军，尼巴利还在环意的第三，冲刺车手Chichi和贝纳蒂(Deniele Bennati)和年轻的萨根(Peter)、维维亚尼(Elia Viviani)也其他一些赛事斩获颇丰。不过，在赛季结束前后，车队却接连放走/被挖走了极有实力的一批车手，如GC车手克鲁齐格，强力的副将/rouleur卡钦斯基(Aleksandr Kuschynski)和基赛尔洛夫斯基(Robert Kišerlovski), 重要的爬坡手萨乌格(Oliver Zaugg)，冲刺车手贝纳蒂(Daniele Bennati), 奇奇(Francesco Chicchi)也纷纷转会，四大天王的另外一位佩里佐蒂则因为禁药事件被解除合同。
而车队当时的对应之策就是继续年轻化，转会、转为职业队员的车手越来越多，卡佩奇(Eros Capecchi（2011）), 维维亚尼(Elia Viviani（2010）,) 萨根(Peter Sagan（2010）), 莫瑟(Moreno Moser（2011）)，内尔兹(Dominik Nerz(2011)), 拉托(Daniele Ratto(2012))等年轻小将纷纷代表车队出战，甚至成为主力。如今，车队的平均年龄已经是18支World Tour级别车队最小的。
【制服组】
车队经理 Roberto Amadio
体育主管 Dario Mariuzzo, Mario Scirea, Alberto Volpi, Stefano Zanatta, Paolo Slongo, Biagio Conte
车队经理是有着丰富经验的阿马蒂奥，从2005年开始就担任车队经理，也算是元老级的人物了。其他DS不太了解，以后补充吧。
【车手简介】
全家福
GC车手
相比于当年的四大天王，现在LIQ的GC车手就只有两个了
Ivan Basso 意大利 34岁 巴索毫无疑问是车队资历最老的老大，也是人气非常高的车手，不过最近一年状态不佳，伤病过多影响了他的表现，进攻模式愈发依靠坡度和骑行强度的变化，依赖车队的力量，有退役的趋势(服药的后果？)
Vincenzo Nibali 意大利冲刺车手27岁 27岁的尼巴利还是当打之年，有着出色的控车技术和下坡技术，爬坡能力与计时赛能力在近两年也在稳步提高。脾气很好、团队至上的车手。有取代巴索成为头号GC车手的趋势。
冲刺车手
Peter Sagan 斯洛伐克 21岁 刚刚与车队续约至2014年底，车队身体天赋最高的车手，冲刺、石板路甚至小陡坡都有高光表现的车手，短距离的计时赛能力也能凭借自己的强壮身体取得不错成绩，在小型多日赛能斩获赛段冠军，每年可以为车队稳定输出10场比赛胜利的人。语言、心智将是决定他成长的关键。未来的发展方向（提高爬坡能力还是专攻古典赛）非常重要。
Elia Viviani 意大利 22岁 车队重点培养的纯冲刺手，爬坡能力稍差，容易在爬坡时掉队
Daniel Oss 意大利 24岁 奥斯是车队非常值得信赖的冲刺车手，这个有着1米9身高的大个子，是车队的头号leadout man，同时古典赛也是他专攻的方向
Fabio Sabatini 意大利 26岁 车队在一些小型比赛的leadout man。
Stefano Agostini 意大利 23岁 冲刺手，在小型比赛的leadout man
爬坡车手
Sylvester Szmyd 波兰 33岁 车队的超级副手，除巴索、尼巴利外爬坡能力最强的人。巴索最忠实的帮手。基本上巴索在大环赛爬坡就只需要他干活就可以了
Eros Capecchi 意大利 25岁 有着不错攻击能力的爬坡手，车队重点培养的副将，下坡技术也非常好
Cristiano Salerno 意大利 26岁 有着不错冲刺能力的爬坡手
Valerio Agnoli 意大利 27岁 爬坡手，同时下坡技术不错
Moreno Moser 意大利 21岁 他的叔叔是前环意冠军弗兰西斯科.莫瑟。出身自行车世家，有不错的计时赛能力的爬坡手，爬坡时攻击能力也不错，天然气车队未来GC车手的希望
Daniele Ratto 意大利 22岁 非常有潜力的爬坡手，而且有不错的冲刺能力
Dominik Nerz 德国 22岁 有着不错计时赛能力的爬坡手，德国年轻车手中比较另类的一个，去年在环西取得了不错的成绩
José Sarmiento 哥伦比亚 24岁 哥伦比亚车手还有其他属性吗？
Damiano Caruso 意大利 24岁 爬坡手，比赛中突围牵制比较多
Alessandro Vanotti 意大利 31岁 爬坡手
3月底天然气车队的Szmyd，Capecchi，Agnoli，Salerno在西班牙的特内里费泰德山和车队老大Basso，Nibali一起进行高原爬坡训练，三大环赛的爬坡手也主要会是这几个人。
副手/Domestique
Maciej Paterski 波兰 25岁 车队的重要副手，平路、山地领骑、突围牵制都不错的功能选手
Alan Marangoni 意大利 27岁 车队的主要副手之一
Maciej Bodnar 波兰 26岁 有着不错计时赛能力的车手，多在爬坡比赛开始set pace或者在冲刺赛段leadout
Kristijan Koren 斯洛文尼亚 25岁 有一定冲刺能力和爬坡能力的比较全面的副手
Paolo Longo Borghini 意大利 31岁 车队的主要副手之一
Juraj Sagan 斯洛伐克 23岁 车队的重要成员，因为他的弟弟就是皮特.萨根，萨根留队的重要原因。但是个人能力有限，打酱油为主。
Edward King 美国 28岁 他的个人网站ted-king似乎更加有名气。车队的副手之一。
Tiziano Dalto Da 意大利 30岁
Mauro Dall’antonia 意大利 28岁
Timothy Duggan 美国 29岁
Federico Canuti 意大利 26岁
【赛季展望】
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从车手的类型就可以看出，车队的重心就是三大环赛和一些小型多日赛（非常多的爬坡手），车队在鹅卵石古典赛的实力和相应的副手都不多，主要还是靠Oss和Sagan两杆枪。阿登古典赛和秋季古典赛还好一些。今年车队重点毫无疑问是环意，这是他们最渴望，也是最有希望赢得的赛事（环法更多大牌，环西有康塔多），车手在巴索目前多伤的情况下，有可能会让尼巴利作为巴索的备胎一同出战，而对于环法和环西就不报太大指望了，给幼齿们练级吧，对于环法和环西的一些下坡赛段，还是值得期待天然气车队的下坡作战能够威武一下的。
天然气车队不缺天赋，车队也似乎更加在意的是未来，可以期待不断进步的Nibali、Sagan、Viviani、Capecchi、Moser等人在以后会有更大的作为。
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发表于 2012-9-18 22:06
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