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车架：tomac140 RP23 S码，带gaint普通坐杆和快拆，30.9，避震转点有一颗螺丝换过，图片拍出，具体参数向下拉，低于日本人平均身高的就关了吧。 5000
前叉：rs revelation 426前叉 130行程，5月份新买，润度还是比杜蕾斯差一点，好于其他品牌。 1400
轮组：闪电jumper原装轮组，前轮DT迷你桶轴，DT冠军条，DT420圈，后轮组就花鼓换成 SB42，其他没变，后轮有偏摆，范围在车行懒得弄之内 800
刹车：ER，带G3碟片。有框量通病，网上有解决方法，我自己捆了根铁丝，图中拍出，后刹被我油放多了点，行程在我懒得弄之内。 500
脚踏：MG1 也许是MGX，但是肯定是MG ，不是名爵 50
打包7500.
把横把立，碟片，变速（垃圾成色）以及升降坐杆和5050脚踏（新换），准备用在硬尾上，不包括在内，如果需要则另外议价。
求禽兽收走！！！
-新式IAS即時主動懸吊系統
-特製3抽6069鋁合金
-1 1/8″-1.5″異徑頭管 -直通式座管，增加座管調整空間
-CNC後鉤爪加工
-支援雙水壺架(S尺寸除外)
Snyper是我們最熱賣的車款，而且這一點也不令人驚訝。他踩踏效率高，又能輕易通過惡劣地形，同時兼顧強度與重量。它一直被世界各地的單車雜誌認定為市場上最佳的林道車。
全新設計的2010年式Snyper除了引用了騎士夢寐以求的IAS避震系統外，還有許多特色：3抽的6069上管與下管，鍛造的鋁合金後避震器固定座，CNC加工的連桿套件，Enduro轉點培林，加大尺寸的後避震器固定軸心以及高強度7075鋁合金後鉤爪。如果你正在尋找一台能讓你在惡劣地形縱橫一整天的單車，那就把目光集中在Snyper上吧！
不論是騎在科羅拉多州的Nathrop，亞利桑那州的South Mountain，還是德國的Regensburg，我都挑選Snyper同行。Snyper高效率的踩踏，不急不徐的操控性，滑順的下坡能力，每一次騎 乘都讓我留下深刻的印象。
Joel Smith
車架重量:
6.4磅 / 2.9kg(M)
尺寸:
S,M
塗裝選擇:
烤漆白(全車,車架) 陽極黑(全車,車架)
BB長度:
68mm
輪軸規格:
135mm 花鼓/10mm QR軸心
座管口徑:
30.9mm
建議售價:
49,800 (車架含RP23後避震)
車架幾何
搭配140mm行程前叉
S
M
L
頭管角度
68°
68.5°
68.5°
中管角度
73°
73°
73°
頭管長度
115mm
115mm
130mm
中管長度
381mm
432mm
485mm
等效上管長度
542mm
577mm
600mm
軸距
1079mm
1109mm
1133mm
後下叉長度
436mm
436mm
436mm
BB高度
350mm
350mm
350mm
跨高 （standover)
720mm
725mm
730mm
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IP卡
发表于 2013-11-26 20:32
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发表于 2013-11-26 21:35
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