祝贺美利达车队获富阳TT赛亚军--美利达城北店特推出欧版0.9 800CN碳纤维及斯特拉CF...

佐儸

     欧版车需预定，现已到货。各位请过来参观 。咨询电话：86683803。
两个车价格一样，都是8558元。杭州市场价格比官方贵了点。诚意者可试

佐儸

SCULTURA CF 903-CN


基于顶级斯特拉team原版车架角度制作的亲民款碳纤维竞赛级公路车 。全新的斯特拉903采用日本shimano 4600 20s 变速器。在轮组方面则采用了shimano r500刀圈轮组，使得巡航能力大大加强。
整车为竞赛爱好者的首选产品。


NANO MATRIX CARBON奈米碳纤维

任何能增强碳纤维性能的方法，一直不断地被研究开发。美利达在碳纤维制程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅强化树脂的粘合强度使得碳纤维车架整体结构的抗冲击能力，提升了高达40%，车架更坚固耐用。



DOUBLE CHAMBER TECHNOLOGY 双通道技术

以碳纤维前叉为例，透过在管材中形成特殊梁柱状的支撑结构，美利达完成了不可能的任务，可以兼顾超高刚性，在特定方向又可以保有足够的吸震能力。借由此技术的加持，美利达的碳纤维前叉，能具有高刚性、高安全性与高舒适度的性能展现。



AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM 抗皱折工法

碳纤维车架可以比其他素材，塑造出更变化多端的外形。但旧有制程的限制，虽然碳纤维车架外观能够平整光滑，但在内壁却是如月球表面般凹凸不平。美利达在碳纤维制程中，采用特殊内衬，可以将内壁皱折的情况将至最低，达到更稳定的性能表现，刚性更强，耐用度更高，而且重量也能降低。



STRUCTURE ELEMENT 结构化元素

美利达碳纤车架具有高吸震能力与极致的轻量表现。针对车架不同的部位，而选择采用“管对管”(TUBE-TO-TUBE)相接或内套管的技术工法处理，以达到各部位刚性与轻量的优化结构。



INTERNAL CABLE 隐藏式管线

精致的车架设计巧思，将煞车线与变速线隐藏于车架内，外观上更简洁，同时管线又有更佳的保护效果。



CARBON FORK 碳纤维前叉

工艺技术的展现，高阶的前叉产品已采用全碳纤维材质。美利达的碳纤维前叉，能结合高吸震能力，又能顾及侧向刚性，足以应付任何需要高度精准的操控情况。



X-TAPER HEADTUBE X-TAPER头管

外观状似X造型的异径头管，上方采用轻量的1 1/8吋培林，下方则为大尺寸的1.5吋培林，搭配锥型竖管的前叉，能达到精准的转向操控性能

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O.NINE CF 800-CN


车架采用美利达特殊纳米碳纤碳复合材料，双通道技术，特殊弹性后上下支架，PM型式刹车器座；巨蛋型首管车架搭配ROCKSHOX TK30 气压避震前叉；变速套件采用日本shimano deore 30s变速系统，merida pro 系列的把横把立。整车为专业XC系列竞赛用车种。


NANO MATRIX CARBON奈米碳纤维

任何能增强碳纤维性能的方法，一直不断地被研究开发。美利达在碳纤维制程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅强化树脂的粘合强度使得碳纤维车架整体结构的抗冲击能力，提升了高达40%，车架更坚固耐用。



AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM 抗皱折工法

碳纤维车架可以比其他素材，塑造出更变化多端的外形。但旧有制程的限制，虽然碳纤维车架外观能够平整光滑，但在内壁却是如月球表面般凹凸不平。美利达在碳纤维制程中，采用特殊内衬，可以将内壁皱折的情况将至最低，达到更稳定的性能表现，刚性更强，耐用度更高，而且重量也能降低。



FLEX STAY 弹性后叉

公路车与单避震登山车，在后三角并无避震装置，因此能够达到轻量化，并且把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮，但相对的，路面上的震动也会直接传至车手，加速疲劳的产生。美利达的弹性后叉，正是此议题的最佳解决方案，独特的后三角管型设计与制程，能够协助吸收大大小小的震动，却又能有效率地传递踩踏能量。



LOCKOUT 死锁系统

美利达所搭配的避震前叉或后避震器可以透过拨杆来限制避震器的作动，这让玩家可以针对不同的地形，让避震器的效益产生最大化。



EGG-SHAPE HEADTUBE 巨蛋型头管

美利达采用椭圆型的结构，来达到头管最佳的刚性表现，搭配半隐藏式碗组，具有更佳的转向操控与更好的制动性能。

delpiero

挺漂亮的

红月亮

很贵吧