TA的每日心情 | 开心
2011-5-16 15:35 |
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签到天数: 2 天 [LV.1]初来乍到
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本帖最后由 QLM 于 2014-8-18 18:03 编辑
上一次试骑了小陈的 BH ultimate 27.5 ，紧接着又被他放了毒，拿到了现在手上这台BH QUARTZ 耐力型公路车。
顶一记，能把自己车子借出来的感情真是深厚，换了我可不那么愿意轻易外借哈！
失眠，很久没试骑公路车了，一来就这么豪配的整车，激动不已。
整车配色红黑为主，是我喜欢的口味，但是弱弱问一句。。。坐垫怎么突然就蓝黑了呢。。。
前一晚匆忙回到家，感觉检查下GARmin500 是不是有充足的电量提供续航能力。
吐槽下开机速度着实缓慢，不够在户外搜星很快。 界面全中文，使用方便。但是按钮的操作太反人类了。
enter在机身左侧，我又习惯使用右手去操作界面。。。于是头疼不已
碳纤维外壳有点骚气，红色点缀更加贴合整车配色。充电很快（使用的是笔记本电脑为其充电，约1小时冲了60%的电量）
提供踏频速度卡路里消耗等等功能 还有主打的轨迹记录，不过此行是试车 。主角不是码表 所以匆匆学习下基本功能操作就可以了。
巴拉巴拉 RIDE 椭圆牙盘似乎已经是标配了 这张照片应该可以清楚显示T数了。
我渐渐喜欢上椭圆盘的使用感受了，因为形状的关系对于踩踏的技巧要求不高，不再像传统牙盘一样稍不慎就会对膝盖造成巨大冲击。
这一点值得推广，正常踩踏的时候车就有一种节奏感的前窜趋势，非常有意思。
飞轮和牙盘都使用了SRAM RED ,硬度没得挑剔了
手变使用的是FORCE，次顶级配置，这里不得不吐槽SRAM的使用感实在是太不人性了，而且也不止一个车友抱怨
不过似乎车主是SRAM脑残粉。。。。于是。。。妥妥的全套拿下
如果换做是我来选择，我会毫不犹豫的使用同价位的shimano电变。。。因为手感更佳重量也不错
制动力充沛 手感也还是可圈可点 临界点清楚 空行程轻巧
BH quartz（石英）作为长距离款车架，自然拥有不错的吸震性能，长时间骑乘不易感到疲劳，舒适感还是可以的，
而且压缩了水平长度，更适合我等腰椎柔韧度不佳的人士，坐姿相对更立些，这一点让我非常喜欢。
大理石纹低调，比碳纤维编制的花纹更招人喜欢。
不过这款车架并不追求极致轻量，所以在重量方面不占绝对优势，这也导致这台整车的重量不太理想，7.1公斤左右。
Quartz车架和前叉根据气动性能而设，还借鉴了BH顶级的G6和Ultralight系列的特性。车架采用全碳纤一体打造，连后勾爪都是碳纤的。圆锥形头管、前叉和下管都具减少阻力性能，不过还未去到传统空气动力学车的程度
无数次的残酷碾压坑洼 求车主无视此段落。。。。。
BB部分很漂亮 我喜欢这个围绕的字体
粗壮有力提供充足的刚性，也许体重就来自于这只巨大的BB外壳 哈哈哈 还有相对粗壮的后叉
把组 坐杆采用 controltec 这品牌的产品还是第一次使用 不做赘述，有经验的童鞋可以拍砖
飞贼坐垫较为宽大 硬度足够，长时间骑行体验良好，我的坐骨宽度与其还是比较匹配的
60km的骑行下来并没有太大负担，幸亏出门妥妥选择护垫骑行裤。。。。否则爆菊无疑
动平衡出色的台湾新锐品牌碳刀轮组，圆整度刚性都很好，路感清晰，采用sampim 大牌辐条，辐条张力均匀
足够小众，也足够低调，百磕不爆
花鼓旋转顺畅度上佳 声音清爽不骄不躁，咬合速度46响？？是我数学差 语文老师教的？？下次再确认下吧~~
好啦 正式上路了，闻涛路先刷他一刷，然后龙井刷他一刷~~
大概是这么个情况~~
总体而言：
舒适性：7分 加速感：8分 轻量化：5分 性价比：8分
一天的试驾结束~~~~对车辆的表现满意，
不过~~我超想快点忽悠车主把变速换掉啊~~~！！！
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IP卡
发表于 2014-8-17 21:29
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楼主
发表于 2014-8-18 15:09
