专业的长途旅行车应该配什么样的车把

轮语者 · 发表于 2014-9-3 15:42

专业长途旅行车，顾名思义是长途负重旅行的首选，但每个人都有自己喜欢的骑行握把习惯，国内见过最多的应该是蝴蝶把，但国外很多旅行车用公路把，燕把，各位大神给点专业意见！

azurekim89 · 发表于 2014-9-3 19:39

旅行车把是结合了休息把和车把
公路弯把没有休息把的功能，但是最早的旅行车都是公路弯把的。

getway · 发表于 2014-9-3 20:28

蝴蝶把一般来说最合适。公路弯把是比较传统的做法。你习惯就行。
燕把最不合适。阻力大，姿势单一，长途不需要太讲究控制力

属于天堂的鱼 · 发表于 2014-9-5 08:26

国内能买到的估计就开朗和不死骑了，不错的旅行车；要不差钱的话那另当别论了。

轮语者 · 发表于 2014-9-5 09:33

azurekim89 发表于 2014-9-3 19:39
旅行车把是结合了休息把和车把
公路弯把没有休息把的功能，但是最早的旅行车都是公路弯把的。

见很多旅行车在城市骑行都换了公路弯把，长途骑行时感觉该是蝴蝶把很适合

轮语者 · 发表于 2014-9-5 09:33

getway 发表于 2014-9-3 20:28
蝴蝶把一般来说最合适。公路弯把是比较传统的做法。你习惯就行。
燕把最不合适。阻力大，姿势单一，长途不 ...

蝴蝶把能装个休息把就好了，毕竟像你说的长途骑行超控性是排在舒适性后面的

轮语者 · 发表于 2014-9-5 09:37

属于天堂的鱼发表于 2014-9-5 08:26
国内能买到的估计就开朗和不死骑了，不错的旅行车；要不差钱的话那另当别论了。

骑过开朗和不死骑的车子，感觉不死骑在载重能力这方面对比开朗还是有待提高啊，毕竟当年小明是骑着开朗赞助的车子一炮而红的，技术真的是需要沉淀积累的啊

白大褂2008 · 发表于 2014-9-8 18:07

我选择弯把

轮语者 · 发表于 2014-9-23 09:54

azurekim89 发表于 2014-9-3 19:39
旅行车把是结合了休息把和车把
公路弯把没有休息把的功能，但是最早的旅行车都是公路弯把的。

感谢科普，
难怪国外好多老牌旅行车都还是用的公路弯把，还以为是因为平时骑行习惯改装的呢！

轮语者 · 发表于 2014-9-23 09:57

getway 发表于 2014-9-3 20:28
蝴蝶把一般来说最合适。公路弯把是比较传统的做法。你习惯就行。
燕把最不合适。阻力大，姿势单一，长途不 ...

嗯，个人比较赞同蝴蝶把，公路弯把是可以提升速度，但长途骑行速度不是最重要的，舒适度应该放第一位考虑，燕把城市通勤比较

轮语者 · 发表于 2014-9-23 10:03

属于天堂的鱼发表于 2014-9-5 08:26
国内能买到的估计就开朗和不死骑了，不错的旅行车；要不差钱的话那另当别论了。

个人感觉，不死骑和开朗应该还是有差距的，毕竟小明当年是靠开朗赞助的车子骑行之后才做的不死骑，之后做过开朗北京的代理，后面自己成立的不死骑，很多产品都是需要技术研发团队经验的长期沉淀，国外那些老牌旅行车美誉度那么高也不是一两年就能办到的，希望国产品牌越做越好！！！

轮语者 · 发表于 2014-9-23 10:06

白大褂2008 发表于 2014-9-8 18:07
我选择弯把

请教前辈，弯把在前货架负重情况下，相比蝴蝶把超控性怎么样（当然速度不用说肯定比蝴蝶把强，风阻小）

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